短短几年时间，难道连领克都成为了信仰般的存在？

[车友头条-车友号-车前马后]  从2016年品牌正式发布，再到2019年单品牌斩获128066台年销量数据，你我不得不承认的是短短4年时间能够将自家品牌扩张到如此出彩的程度，在自主高端阵营当中，领克绝对代表了最为成功的那一面。

而背后倚靠吉利这杆"营销老炮( 参数 | 询价 )"，再反观WEY近些年来在宣传上的思路，我想各位也都心知肚明的是，领克在"造势"方面也几乎是跨过了自主高端品牌的天花板。

去年8月份，03+正式上市。2.0T+8AT这套动力系统的配备，不仅瞬间点燃了当代年轻人对运动型家轿的追求，与此同时，这也为领克方面整体销量带来了正向增长。至此我们也不得不感叹道，从某些方面来讲，领克在一定程度上也抓住了当下年轻消费者的购车心理，而在当下汽车市场逐渐向着年轻化偏移时，领克也无疑是从其中抓住了未来。

较高的呼声将领克品牌推至了一定的高度之上，尽管说03+的热度有着下滑趋势，但作为自主品牌阵营当中堪称独一份的"钢炮"车型而言，03+仍旧在为03( 参数 | 询价 )体系乃至整个领克品牌不断聚拢着粉丝，可是令我又不禁怀疑的是，在小有成就后，领克的吃相又是否有些过于难看。

03+，张口就是贵两万？

近日，领克方面迎来了多款车型的上市，而03+作为目前领克的明星车型而言，此次推新车也是引起了不少消费者的关注。

此次，领克03+除了推出年度改款车型并且售价与老款车型保持不变以外，同时还推出了冠军定制版车型，售价则为24.88万。相较于此前顶配车型迎来高达2万元价格涨幅的情况下，许多消费者也是十分期待这03+又能为我们带来什么新的惊喜，可当我们揭开03+冠军定制版车型的神秘面纱后才发现，它并没有。

除了这一身哑光灰的涂装以及座椅上的03+ Champion标识以外，新车在其它方面就几乎再未迎来任何改变，即便是在配置上，03+冠军定制版都与此前顶配车型保持了一致。

（文/车友号 车前马后）