周令坤：打造面向未来的智能网联汽车

[车友头条-车友号-车友发布]  2020年8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏,求索突破之道，紧密围绕“十四五”规划，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。其中，在8月15日上午举办的“智能网联汽车创新发展与产业生态的升级”分论坛上，德勤汽车行业领导合伙人周令坤发表了主题演讲，以下为演讲实录：

德勤汽车行业领导合伙人周令坤

周令坤：各位来宾，上午好！

非常荣幸上半场谈了很多从产业、政策、政府引导方面的分析、专业观点，我是从企业角度来说作为汽车产业，如何打造一款面向未来的智能汽车，希望对在座各位有启发。

分三部分给大家汇报一下：

第一，软件定义汽车时代下的智能网联汽车路径和要素是什么。

第二，思考。

第三，简单总结。

在过去十年左右，行业谈“数字化转型”谈了好几年，但这几年汽车行业发生非常多的明显变化，产品本身在数字化。明显的特征是原来由功能定义的产品，逐渐由软件定义，所以软件定义汽车课题在电子电器架构提升之后，尤其是特斯拉开启了业内先河的前提下，对其他企业有明显的标杆效应。

未来谈整车企业软件开发能力不是谈要不要做的问题，而是如何做的问题，如何构建自己的软件实力、软件生态。从产品定义角度来看，未来的车是可拓展、可升级的由软件驱动的电子产品。从传统模式来看，一款车一般是出厂的时候车OTA之后如何定义？今天量产的车在出厂的时候功能一般锁定了，如果想改善性能一般是换车或者改装。现在数字化模式下通过升级软件解锁新车功能，这是趋势。对于汽车软件化、软件定义汽车的趋势是不容置疑的，行代码越来越多，基本上有智能网联汽车、智能汽车是一行以上的代码行。L4和自动驾驶的车辆行代码会超过5亿行，这么高的行代码到底对产业有什么价值？我们有研究和调查，一个行代码大概相当于10块美金价值，所以未来软件不单是赋能于产品性能，更多是对企业带来商业模式的大机会。

（文/车友号 车友发布）