试驾国产飞行家：起步价不到51万的3.0T V6，真香！

[车友头条-车友号-车界微视]  在林肯飞行家( 参数 | 询价 )之前，国内汽车市场其实没有一款真正意义上的国产豪华中大型SUV。有的人或许会说凯迪拉克XT6( 参数 | 询价 )已经实现了国产化，但它横置前驱的动力布局以及全系2.0T发动机的动力规格，完全没有表现出这个级别应该有的产品水准。

而国产飞行家则不一样，它基于CD6纵置后驱平台打造，并且全系标配了3.0T V6双涡轮增压发动机+10速自动变速箱的动力总成，具备该级别产品应有的实力。如此高的机械规格，带来的驾乘体验是前驱小排量车型完全无法比拟的，只有行驶在路上你才能真正体会到它的魅力。

开起来：从容、淡定

和林肯其它车型一样，国产飞行家搭载的3.0T发动机有着相当出色的账面参数，最大功率261kW，峰值扭矩553N·m。我仔细翻看了一下GLE、X5、Q7等同级车型的动力数据，没有一款车超过了飞行家。更重要的是，飞行家出色的账面参数也体现到了实际的动力表现之上。低扭也好，高转也罢，发动机的动力输出总是呈现出线性递增的状态，一切都显得那么从容淡定，在不知不觉中就将车速快速提升了上来，没有任何笨重的感觉。

飞行家全系标配了五种驾驶模式，分别是标准模式、节能模式、运动模式、防滑模式、复杂路况。标准和运动模式的相差不算大，但能够感受到运动模式下变速箱的降挡更加积极，动力响应速度有一定的提升。如果是标准模式，这台10AT变速箱更乐于升挡，日常行驶时发动机的转速很少超过2000rpm，并且在100km/h左右的速度下就能够挂入10挡，有助于燃油经济性的提升。

底盘方面，得益于纵置后驱的布局，飞行家的前后配重比达到了完美的50：50，所以即便它是一辆车长超过5米的中大型SUV，过弯时的侧倾仍然被控制得很到位。此次试驾的车型搭载了CCD自适应悬挂及AIR GLIDE空气悬挂，很好的兼顾了底盘的支撑性和舒适性，行驶品质十分出色。而由于配备了ANC主动降噪、引擎舱双层隔音墙、前挡/前排/二排降噪玻璃等配置，飞行家的静谧性极其出色，进一步提升了整车的驾乘质感。

（文/车友号 车界微视）