在套路上更进一步，试驾昂科威S Avenir！

爱车兵团2020年08月17日 17:04  

但在昂科威S身上，尊贵感却并非顺手为之，而是悉心打造。比如门板上采用复杂工艺、通过真空技术打造的一小块饰板，除了充满了仪式感以外，更是不计成本的投入。又比如在后排座椅上，虽然看似和普通的座椅一样，实则靠背有轻微内凹，侧翼得到更多强化，很好地提高了后排座椅的包裹性，让后排的乘坐感受更佳。

除了乘坐以外，昂科威S的“舒适性”还体现在使用上。比如隐藏在方向盘背后的音量调节键，它位于方向盘3点位置的后方，更加方便驾驶者盲操。又比如昂科威S搭载了流媒体后视镜，它除了本身显示效果极佳以外，更是可以调节亮度、显示大小、显示距离，更加贴合驾驶者的实际使用需求。

或许有的人认为，要想在驾控上讨好当下消费者，就是让驾控更有趣、更运动。如果你也有这样的想法，那我只能说你太年轻了。一直以来，驾控一旦和运动扯上关系，那必然逃不过一个“硬”字，加速硬、刹车硬、转向硬、底盘悬架硬，你确定使用场景更多是城市的SUV车型会需要这些元素？你确定更加顾家的年轻消费者们会需要那么极限的运动性能？

昂科威S对于驾控性能的体现很直接，无非充沛平顺的动力、游刃有余的底盘悬架调校，以及一些过滤后，它想让你听到的发动机噪声。2.0T+9AT的动力组合，放在今天已经得到了充分的市场验证；放在昂科威( 参数 | 询价 )身上，是线性充沛的加速感受、平顺的换挡节奏以及聪明的换挡逻辑，加之昂科威S的转向手感较为精致，因此在实际驾驶感受上，它其实更接近一辆城市SUV的调校。

可同时，当你切入运动模式后深踩油门，双层玻璃以及ANC降噪系统会很“聪明”地将发动机的轰鸣传递进车厢内，让你更有驾驶激情。值得一提的是，昂科威S的底盘悬架更多时候会表现得较为柔和，这虽然会降低路感的传递，但对小细碎振动的充分过滤，无疑会让车辆的行驶舒适性更有保障。