锐际，终究是败了

[车友头条-车友号-车前马后]  2019年12月19日，福特锐际( 参数 | 询价 )迎来了正式上市，全系2.0T+8AT、全系配备四驱系统，售价仅为18.98-21.88万。对于彼时见惯了德系小排量涡轮增压以及日系万年CVT的国内消费者而言，锐际就如同重磅炸弹一般被抛向了国内市场。

一时间，市场中有关锐际的呼声瞬间盖过了所有同级别车型，而无需置疑的是，作为一台紧凑级SUV而言，锐际在性价比方面也堪称是做到了极致。

极高的呼声之下，"市场"似乎再也容不下一丝有关锐际的不看好，即便是个人在当初以市场角度所写的一篇锐际未必会迎来上佳销量的文章，也被瞬间喷成了筛子。

的确，出彩的配置、上佳的动力，锐际似乎没有任何不火的道理，而结合当时的呼声来看，锐际似乎也必定在紧凑型SUV市场当中闯出一片天地。可是从这半年有余以后的结果来看，那些在当初高呼锐际必火的消费者，该买CR-V( 参数 | 询价 )的还是买了CR-V，该买RAV4的依旧在买RAV4。

锐际，果真没戏

从去年12月份上市开始，锐际的销量就基本维持了一个不温不火的姿态，今年1月份销量共计1401台，之后受到疫情影响锐际销量也再次迎来了滑落。

在4、5月份疫情影响减弱后，锐际的销量则攀升到了近6千台，而当我本以为锐际会就此突破不温不火的局面时，在6月份，锐际的销量就再次滑落至了3397台。

虽然说以此般成绩来讲，锐际的销量也算不上有多惨淡，毕竟当今福特在华阵营当中，锐界( 参数 | 询价 )、翼虎( 参数 | 询价 )等等车型销量一个比一个惨，而锐际这起码还能在紧凑型SUV销量榜单中排一个中下水准。但或许是因为市场不愿眷顾这位颇具诚意的新将，又或许是因为月销6千台就已经成为了锐际的巅峰，在6月份已经迎来一次销量滑坡的情况下，锐际的销量又跌了。

从7月份的销量数据来看，锐际的销量仅为2915台，相较于6月份锐际销量迎来了近500台的下降，环比跌幅率也达到了14.18%。

（文/车友号 车前马后）