盘一盘历代思域最不运动的车型

[车友头条-车友号-ramp驾道]  

思域( 参数 | 询价 )HATCHBACK是中国消费者十分期待的一款产品，自2016年海外发布以来就备受关注，四年后的今天它终于迎来了中国市场上市。虽然距离上市已经过去大半个月了，各大媒体平台的图文稿件、试驾视频早已铺天盖地，但是今天我们聊点不一样的，盘一盘自1972年第一代思域问世至今，48年、十代车型中，谁最跟运动不沾边。

思域HATCHBACK的手挡乐趣

自2016年第十代思域上市，经过这四年的摸打滚爬，已稳居轿车榜单的神车宝座，月销量均2万台，从未离开过轿车榜单的前十。不过，对于消费者来说，这是远远不够的。Type-R迟迟不官方进入中国，平行进口又贵的离谱，随着两厢版的呼声越来越高，东风本田终于在今年把它带到了我们身边，而且它还有一辆手动版的高配车型，真的是诚意满满。

其实，引进两厢版，应该不会把思域销量再翻一倍了，但东风本田还是把它带来了，而且还是把手动挡放在高配车型，这个是让我感到比较意外的。要知道，就连我们常说的“超跑GK5”的第四代飞度( 参数 | 询价 )，都已放弃了手动挡车型，我甚至一度认为手动挡只会出现在Type-R的身上。结果东风本田真的把它实现了，对此我曾咨询过东风本田的工程师，他告诉我：“这或许就是最后一抹倔强吧”。

不过，千万不要被它的外表所迷惑，思域HATCHBACK还是一款偏向家庭使用的轿车。不要臆想跟真正的红头机Battle（战斗）一下，那真的很可能看不到自家老大哥的尾灯，只剩下默默的吃灰了。当然如果你选择的是手动挡车型，你依旧可以享受手动挡带来的独有乐趣，降挡补油、人车合一的感觉是一点都不会减少的。

最不运动的思域回顾

身边有不少车友依旧还是Type-R的忠实粉丝，他们认为思域HATCHBACK的出现，破坏了他们心中对信仰的追求。就好比5.0升V8的Mustang( 参数 | 询价 )车主，看到满大街的2.3T的Pony car，内心还是很矛盾的。其实，错的不是买车的人，错的是这个时代。不过，这已经不是思域一次这么做了，在十代思域中有很多车型跟运动毫不沾边，一起来了解一下它们的故事吧。

（文/车友号 ramp驾道）