Lab测试：广汽丰田iA5舒适化性征明显，静音一流

[车友头条-车友号-AutoLab]  文/韦波

最早看到广汽丰田iA5( 参数 | 询价 )的时候，就有一个疑问，那就是既然是丰田车，为啥挂的是广汽标而不是丰田牛头标？后来有人和我说，iA5不是“丰田车”，而是“广汽丰田车”——这是两个概念。以前丰田将汉兰达( 参数 | 询价 )这些热销车型导入广汽丰田国产的时候，挂的就是牛头标；既然如此，广汽将埃安S的技术导入广汽丰田量产，凭什么就不能挂广汽标？

广汽丰田的车必须挂丰田标，这其实是中国消费者的思维定势。有朝一日一汽的车型被导入一汽-大众生产，被挂上一汽标，那才叫“政治正确”。从广汽丰田iA5挂广汽标这一事件来看，其实是自主品牌值得庆贺的一次技术胜利。本次我们测试的是NEDC续航力为510km的广汽丰田iA5 2019款尊贵版，官方售价为19.28万元。为了叙述方便，以下将其简称为“iA5”。 照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。

钣金工艺中等偏上

我们在iA5上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是前机盖靠近A柱下端左右缝隙、前机盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近后挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。

在钣金工艺上，iA5是符合我们预期的，前机盖左右对称度其实相当高，最大1mm的钣金拼接缝隙出现在尾门下端，除此之外基本上无可挑剔。这样的钣金工艺水平在市场上属于中等偏上，满分100分的话，大概是相当于80分的样子。

车漆工艺很一般

由于前机盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择前机盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中4个测量点位于前机盖主平面上。基本上这一组数据就能反映iA5的车漆整体工艺水准。

（文/车友号 AutoLab）