消费者不喜欢打骨折的豪车，真真切切给车企上了一课

[车友头条-车友号-车知事]  2020年，其实对谁来说都是不平凡的一年，从某种角度来说也是相当艰难的一年，车市自然也不例外。

受到2020疫情的影响，很多汽车品牌的销量都在呈下滑趋势，为了提高销量，很多汽车品牌采取了打折策略，其中不乏众多豪车品牌，凯迪拉克作为其中一员，最高优惠16万，不过这样的降价确实为凯迪拉克带来了短暂的销量增长，但从长久的发展来看，凯迪拉克即使折扣优惠很大，但是其销量其实一直都不怎么好。

跟凯迪拉克情况类似的，或许还得算上有着"平民法拉利"之称的阿尔法·罗密欧。

阿尔法·罗密欧自进中国以来，凭借着其独特个性的外观，赢得了众多国人的青睐。刚进入中国市场，限量350台，却在30秒内被抢空，可见其受欢迎程度。如此高调的上市，本应是一路飙红的成绩，却一下被打入"冷宫"。

上市之后的阿尔法·罗密欧，却也因为这张脸，引来众多人的非议：外观太丑；无法挂牌照等理由，统统成为人们嫌弃阿尔法·罗密欧的理由。

针对惨淡的销量，阿尔法·罗密欧也采取了降价措施，全系65折起，低配车型价格降到20多万，就可以提走。即使如此，却并没有挽回国人的心，反而走上了一条不被问津的不归路。

除了这款车之外，不得不说的还有一款素有"小劳斯莱斯"之称的克莱斯勒300C( 参数 | 询价 )。该车比奥迪A6( 参数 | 询价 )还长，外观酷似劳斯莱斯，颜值抗。不过克莱斯勒300C最终不受待见，其实跟其打骨折的价格没有太大的关系，最主要的还是硬件设施不到位，内饰设计确实稍逊了不知多少条街。

但是不得不说，这些豪车，即使打骨折，都很难卖出去，其实也并不是没有理由的，而其中一个通病，就是跟品牌有关，还有一个就是跟车型的更新迭代跟不上时代的步伐有关系。

凯迪拉克和阿尔法·罗密欧其实是很典型的案例，尤其是凯迪拉克。从国五到国六，凯迪拉克像是"沉睡"了一段时间似的，有些完全跟不上时代发展节奏的感觉。时代更替，凯迪拉克却并没有及时并且迅速的响应市场，推陈出新，竟然出现很长一段时间的产品空白期。最终还得靠清仓大甩卖来挽回销量，彻底刺激到消费者内心最柔软的地方。

（文/车友号 车知事）