江淮老说自己德系品质，嘉悦X4到底开起来怎么样？

德系品质香不香？那必然是很香的。

否则，当年速腾( 参数 | 询价 )车主也不会骄傲的说出那句“因为这车比较高级”，“高级”一词儿，成为很多人戏谑Volkswagen的口头语。

不管如何，我们不能去否认VDA生产体系下德国工艺的精湛，那群轴到骨子里的德国人对汽车工艺的把控几乎是到了极致，与日本人的执拗相同，他们都能生产出业内顶尖的汽车。

德系血统很少被自主品牌提及，门槛高、工艺复杂、生产严谨让很多自主品牌有的学。

最近几年，敢大讲特讲“德系品质”的江淮倒是出了不少风头，尤其是当家主力车系嘉悦系列，自A5登场到后来的X4，一系列全新车型的登场打出了业内第一把“德系标签”，有意思的是还得到了业内媒体以及专家的肯定。

一切，还得从江淮大众联姻开始。

落地许久的江淮大众项目，虽然在知名度以及销量上无法与南北大众相抗衡，但对于江淮大众项目，Volkswagen的重视程度丝毫不亚于南北大众，作为Volkswagen国内开辟出来的全新道路，其欲求通过江淮大众开辟新四化时代路径。

所以对于江淮大众，Volkswagen的标准非常严苛，严苛到让合肥这群工人细致到螺丝钉层面，从螺丝钉抓起造车，强度、精致化程度甚至一颗螺母用力多少牛都需要严格按照德国VDA生产体系来执行。

坦率的来说，我是不信合资企业能给自主品牌带来多大的改变，一汽与大众、上汽与大众合作这么多年，奔腾、荣威的品质也没有本质上的提升，看了太多的过往，多少让我对江淮大众是不太抱希望的，或许给予江淮的不会那么多。

但事实上，合肥是一座非常懂得变动学习的城市，从接纳大众到迎娶蔚来，“变”是合肥最拿手的事情。

真正让我感受到惊奇的，就是在真正上手嘉悦X4( 参数 | 询价 )之后带来的颠覆之感。

从价格层面来说，嘉悦X4不算价格上非常高级的新车，至少其8.88万自动挡的起售价能够让绝大多数消费者都能消费得起，但从真正产品层面剖析的话，其带来的高品质生活的确是超乎了我的预期。

（文/车友号 汽车扒一扒）