凯酷引领韩系车归来 试驾全新起亚凯酷K5

在中国的汽车市场上，韩系车曾经有过无比的辉煌。韩系车曾经以物美价廉、新潮时髦为卖点占据了中国汽车市场上不小的份额，但随着自主品牌的强势崛起和其他合资厂商的向下打压，曾经叱咤风云的韩系车似乎失去了往日的神奇，被各路对手从常年雄霸的销量排行榜顶峰挤了下来。

但韩国人的民族性格决定了他们不会甘于沉沦，曾经创造了令世界侧目的汉( 参数 | 询价 )江奇迹的他们非常善于利用好自己手上的资源，从一穷二白起家的韩国人也勇于另起炉灶从头再来，外向型经济为主导的韩国经济也让他们对市场的需求异常敏感。因此当我手握钥匙解锁，启动全新的起亚凯酷K5( 参数 | 询价 )的那一瞬间，一个念头转瞬间便浮现在了我的脑海中——韩国人发狠了。

用最高的成本玩最酷的外形

为什么起亚把全新一代K5叫做凯酷？看看它的外形设计就知道了。提供给我们试驾的是搭载2升涡轮增压发动机和8AT变速箱的高功率版本，起亚叫它GT-Line系列。看看那嚣张的四出排气和大尺寸的亮黑色扩散器吧，什么时候韩系车有过如此激进的车尾造型？在之前以平易近人为主题的K5上居然还出现了断点式的贯穿LED大尾灯和非常具有识别度的后窗环绕镀铬装饰件，全新凯酷K5的车尾造型对于中级车来说相当夸张。

而那完全和矩阵式LED大灯融为一体、横贯了整个车头的进气格栅一眼看过去就给人一种不好惹的感觉，起亚家族式的虎啸设计在全新凯酷K5上又一次进化了，进气格栅下方的大风刀和前杠两侧的纵向扰流槽让全新的凯酷K5看起来就像趴在地上的猛虎一样凶狠，彻底和大家印象中的K5决裂。

这次的凯酷K5大胆地使用了轿跑式的外形轮廓，近5米长的修长体型让设计师拥有了充足的挥洒空间。但这绝非是简单的排列组合，毕竟在这个只需要花钱就能买到优秀车型设计方案的时代，想要脱颖而出需要更多的底蕴。起亚集团采用了成本最高的方式赋予全新凯酷K5极具特色的轿跑车身——全新凯酷K5采用了最新的第三代i-GMP平台，将发动机与前轴间的距离缩短了不少，降低了发动机的安装高度，同时也降低了整车的高度。