屏幕大是科技，屏幕小是廉价？

[车友头条-车友号-车讯精选]  当前，很多车企为了彰显科技色彩，都会在智能网联与智能驾驶方面下功夫，作为载体之一的中控屏，也有越做越大的趋势。像是约定俗成一般，屏幕越大，集成内容越多，好像逼格就越高。

与此同时，小屏幕就显得很不入流，如果屏幕小，蕴含的内容不丰富，还不支持触控，往往会被定义为“廉价”，不为消费者所喜。

然而，有一家车企偏偏喜欢反其道而行，不仅要将屏幕尺寸缩小，甚至未来还可能要取消屏幕的触控功能。

它就是桀骜不羁而又固执倔强的马自达。目前马自达国内在售的车型有昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8等车，它们的外观设计普遍能够获得大部分消费者认同，但只要进入车内，消费者难免会有些失望，因为他们会发现这些车型的中控屏幕尺寸都很小。

“现在十几二十万的车型怎么会使用这么小的中控屏？”这个念头在某种程度上会让消费者打消购买马自达车型的念头。

对此，马自达有自己的解释。据马自达北美负责人机交互的工程师马修·瓦尔布埃纳介绍，司机在驾驶汽车时，如果操作触摸屏，会在无意中给方向盘增加一个力矩，导致车辆偏离当前车道继而发生危险。这一点也与英国道路安全组织IAM RoadSmart最新调查结果显示的结论一致，该结论认为：在车辆行驶过程中使用Apple CarPlay和Android Auto等功能所造成的潜在威胁比酒驾、接听电话、发信息更为危险；当驾驶者在触屏操作Android Auto、Apple CarPlay功能时，视线会偏离道路长达16秒，其中使用Android Auto会让反应速度下降53%，使用Apple CarPlay会下降57%，反应速度的下降让驾驶者无法对当前路况做出及时反应，如果车速过快，则很容易造成车辆偏移车道或是追尾等事故发生。

（文/车友号 车讯精选）