造物车工坊丨卫士，你凭什么加价？

[车友头条-车友号-汽车造物工坊]  “一个印度塔塔控股的品牌，还加价，现在塔塔都在准备出售自身股份。”

“加价？谁给的勇气……还当自己是蜗居那年大火的时候么……11年提车极光当年加价的，现在车价还没当年加价的钱来得多……亏得血本无归，哈哈哈……来自车主的自嘲。”网友的嘲讽总是无情的。

最近车圈热聊的加价话题中，路虎卫士( 参数 | 询价 )加价10万的消息也是重磅之一，抛开其它车型加价的缘由不说，路虎卫士凭什么加价？

简单来讲，在交易市场中，量多就是买方市场；量少，供不应求就是卖方市场。运用到车市中也是同样的道理，汽车加价现象的首要原因就是量少。

新款卫士自上市后就已收到超2万的订单量，但国内首批只有400台，当供需关系存在较大差异后，加价也就名正言顺。但卫士加价的原因仅仅是供不应求吗？

不，新款卫士加价更多靠的是“情怀”二字。

越野的基因

72年前的卫士，还不叫卫士，在经历二战的摧残后，担任罗孚设计总监的Wilks专门为英国人打造了一款名为SeriesI的轻型农用越野车。凭借优异的成绩，1983年路虎推出了Land Rover 110（前身为Series系列）。转到1990年，因Land Rover系列的名称容易与品牌名混淆，所以卫士之名由此而生。

如字面意思，原先的卫士本身就是一款农用越野车，但在多年的迭代下，卫士形象被扭转了，在出色的履历和丰富的经验下，它成为了真正的硬派越野车。时隔多年后的卫士依旧保持着身上原有的越野基因，但时代和市场是无情的。在现代科技的淘汰下，卫士迎来了没落，2016年英国最后一辆卫士下线，卫士的生涯也就此结束。

而正当人们为情怀高喊着“卫士已死”之际，2018年路虎官方又将卫士从“木棺”里重新抬起来，直到2020年全新路虎卫士正式亮相，方时，“卫士重生”的口号突然高昂而起。随后，全新路虎卫士的售价曝出：77.8万元至95.8万元。