省油绝非巧合 骐达TIIDA节能科技解析

[车友头条-车友号-日产]  骐达TIIDA( 参数 | 询价 )(参数|询价)是我们再熟悉不过的家用车，第一代车型从2005年在国内上市，跟我们汽车之家网站同岁，如今已经有15年历史。然而即便如此，这款车依然保持了大空间和省油的卖点。

最新的2021款骐达TIIDA刚刚上市，这款车在维持原有特点的基础上设计更加年轻化，并且加入了智能互联和更多的安全配置。之前我们的评测文章对这款车做了非常详尽的介绍，这里就不再重复了，咱们主要聊聊省油。

省油的关键当然是动力系统。这款车装备的是同样久经考验的HR16DE发动机，所以我们重点来解读一下这款经典机型。

HR16DE发动机身世

目前日产装车量最大的家用车发动机就两个系列，分别是MR和HR，都是2004年雷诺-日产推出的中小排量发动机。MR系列以2.0L为主，装备在轩逸( 参数 | 询价 )和逍客( 参数 | 询价 )等等2.0L车型上。

而HR系列分为直列三缸和直列四缸两种结构，其中三缸机为1.0L，四缸机有1.2L、1.3L、1.5L和1.6L，主要提供给紧凑型、小型和微型车。国内常见的是HR15DE、HR16DE和HRA2DDT（涡轮增压）等，都是HR系列里排量较大的型号，而三缸机型主要供应南美和东南亚市场。

虽然骐达从2005年就开始装备HR16DE，这么多年来型号一直不变，但其实这款发动机也经历了换代。HR16E发动机共分为三代，第一代服役于2005年，第二代服役于2011年，并在2016年推出小改款，进行了一些细节技术优化，动力参数基本不变。而如今2021骐达装备的是目前最新的第三代HR16DE，2019年正式发布。

节能技术：精确控油

1.电控VVT

三代发动机的变化首先体现在可变气门正时系统上。第一代HR16DE发动机的进气侧采用了液压控制的可变气门正时技术，第二代HR16DE发布在第一代产品的基础上增加了排气侧的气门正时技术。而第三代依然保持进排气双VVT，不过在此基础上把进气侧的液压控制机构改成电控。

（文/车友号 日产）