日产拍了拍东风日产

[车友头条-车友号-汽车公社]  当全球汽车产业正处于激烈的动荡阶段时，快速稳定恢复的中国汽车市场俨然已经成为各个车企最好的避风港。正在经历改革阵痛的日产汽车更是深知中国市场的发展状况直接左右着集团未来。因此，即便全球深受疫情侵袭，日产汽车在今年对中国市场的销量目标依然定到160万辆，比2019年高出约5万辆。

这一方面说明日产汽车对在中国合资公司的发展前景持积极态度，并且会有意识将强势资源向中国合资公司倾斜。东风汽车有限公司总裁山﨑庄平便表示：“日产汽车对中国市场充满信心，将继续专注于满足中国消费者对技术和产品的多元化需求”。

另一方面，日产汽车的销量重托基本上都系于东风日产一肩之上，在国内瞬息万变的市场局势当中，东风日产所需要面对的现状要比想象的惨烈很多。

不过好在，自4月以来，东风日产今年已经连续5个月实现正增长。在传统销售淡季，数据显示，东风日产8月终端销量达到100,287辆，同比增长0.3%；批发量为103,233辆，同比增长0.2%。与此同时，其1-8月，东风日产累计终端零售645,593辆，受疫情影响造成的同比销量也差距正在进一步缩小。

作为东风合资子公司中最重要的乘用车板块，承载着内外双重的市场期待。今年前8个月以来，东风日产取得的市场成绩已经证明了自己较好地完成了承压任务，也为自身在年末的冲刺提供了充足的市场契机。

具体到各个车型方面，轩逸( 参数 | 询价 )在中级家轿乘用车市场依然保持着冠军级的统治力，轩逸家族8月终端销量到达46,688辆，同比大幅增长了43%。这是因为同一时期轩逸正处于产品换代周期中，市场调整下的对比基数较低，但更重要的原因在于其有大多数产品触不可及的市场口碑和消费者基础。

伴随着新款、换代车型的陆续投放，轩逸产品力的可靠性优势进一步发挥，使得换代以来轩逸始终在维持终端价格，保持住了利润率，销量成色十足，在最核心的中级车细分市场中将东风日产的品牌价值维持在高位水平。

（文/车友号 汽车公社）