风阻系数0.27Cd 逸动PLUS获中国汽研低风阻车型认证

[车友头条-车友号-汽车鹏友]  汽车空气动力学是决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标，其中汽车风阻系数大小则是作为汽车空气动力学性能的重要评价指标之一。在一定条件下，风阻系数越低，汽车的造型设计会更优秀，燃油经济性越好，风噪也会更低。目前行业内主流燃油轿车的风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间，一般0.3Cd以下就算是优秀的成绩。而目前，不少走技术派路线的中国品牌，已经开始对空气动力学技术进行深入研究，长安汽车便是其中一员。

9月9日，倾注长安汽车心血研发的紧凑型轿车——长安逸动( 参数 | 询价 )PLUS，走进了中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，以直播的形式，公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试。最终，逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N（120km/h）的成绩通过了中国汽研“低风阻汽车”认证，成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平！

低风阻系数车型的优势和困难

首先，逸动PLUS风阻系数0.27Cd，最显著的优势就在于其拥有更佳的燃油经济性。因为在日常行驶工况下，汽车发动机输入的有效功率有接近43%用于克服风阻。相同大小的车型，风阻系数0.27Cd较0.3Cd的汽车，百公里油耗可降低0.18L。如在120km/h匀速行驶状态下，百公里油耗甚至可降低接近0.4L。所以，逸动PLUS的综合百公里油耗可以低至5.9L，算下来每箱油可多跑190公里。除此之外，低风阻系数车型还会获得更优异的NVH性能，高速行驶车厢会更静谧、更安静。并且低风阻系数车辆还会有着更卓越的驾控体验。

但是，要达至低风阻系数并不是一件容易的事情。本次逸动PLUS荣膺中国汽研“低风阻汽车”认证，正是与长安汽车背后严苛的造车体系和以用户为中心的造车理念密不可分。汽车整车优化作为一项系统性工程，是汽车空气动力学领域极为重要的课题，优化工作好坏直接关乎一辆车的空气动力学表现，也就直接影响到车辆造型设计及油耗表现等方面。