奔驰全新S级，赞美多大诋毁就有多深

[车友头条-车友号-BusinessCars]  或许这一代奔驰S级( 参数 | 询价 )称得上史上争议最大的S级，但你不得不承认，当D级豪华轿车依然是身份和地位的象征时，那么S级的话语权始终是无法被撼动的。

标杆难做，容易被人用八倍放大镜来审视。当标杆换代时，步子小了会被视为躺在功劳簿上，不思进取；步子大了，又会被认为丢失精髓，背叛经典。

作为全球D级豪华车市场的一颗明珠，想必每一代奔驰S级的到来，都承载着这种难以承受的高期待。

9月2日，当第十一代奔驰S级正式在德国发布之后，尽管奔驰新掌舵人康林松不吝表达了全新S级是他的最爱，但依然有不给面子的网友吐槽说这是“史上最丑S级”。这或许就是标杆的压力，赞美多大，诋毁就有多深。

奔驰是汽车的发明者，而S级，则是奔驰造车技术和品牌魅力的集大成者。如果说宝马的灵魂是3系( 参数 | 询价 )，奥迪的灵魂是A6，那么毫无疑问，奔驰的灵魂是S级，正因为S级的存在，奔驰才能够让巴伐利亚的两位对手宝马和奥迪俯首称臣。

时间闪回90年代，买得起车的人寥寥无几，而“虎头奔”（第七代奔驰，代号W140）和大哥大，是当时顶级富豪的标配，地位不输于现在的宾利。

而在2013年，当第十代奔驰S级在德国汉( 参数 | 询价 )堡发布时，奔驰喊出了“汽车发明者，再次发明汽车”的撼世广告，带头大哥的气势彰显无余。也正是在这S级的带领之下，奔驰在几年后从宝马手中，重新夺回了丢失12年之久的全球豪华车销量冠军的宝座，回归世界头号豪华车品牌地位。

所以，S级的换代，无疑是一场行业盛世，毫不夸张地说，它甚至代表着汽车行业未来的发展方向。

在这个充满变革的时代，作为汽车行业鼻祖的奔驰，时刻需要思考如何在新技术的快速迭变中保持统治力和话语权。

而对于S级来说，它不仅要继续扮演豪华标杆，还承担着将奔驰的科技成果从研发走向现实的任务。

（文/车友号 BusinessCars）