试驾第十代索纳塔：超越九代！比肩索八？

[车友头条-车友号-轮到你了]  如果你对汽车不熟悉，也许说索纳塔( 参数 | 询价 )你会觉得陌生。但如果说“索八”，相信绝大对数人都印象深刻。这不仅是靠当年“索八、K5、迈锐宝( 参数 | 询价 )”的段子，更是这种调侃背后的高产品力以及认知度。

可惜，伴随着韩系车的集体走低，第九代索纳塔( 参数 | 询价 )遭遇“断档”。这一时期，日、韩品牌更是拱手将中级车市场让位于迈腾( 参数 | 询价 )、帕萨特( 参数 | 询价 )。直至菲斯塔( 参数 | 询价 )的诞生，现代汽车正式吹响了反攻的号角。而第十代索纳塔的上市，更展现出这一“千万销量”车企的野心。

借着这次试驾体验全新一代索纳塔的机会，也给大家聊聊我的亲身体验。首先我们从优点开始聊起，毕竟索十整体上的提升还是有目共睹的。至于我个人认为有所疑虑的部分，就放在后半部分来交流。那么我们就开始吧！

第十代索纳塔优点：

1.颜值有望续写辉煌

之所以将颜值摆在最前面，是因为现代汽车的设计能力确实足够有牌面。曾经的“流体雕塑”设计，即使放在今天来看，依旧具有不错的回头率。

十代索纳塔运用的名为“Sensuous Sportiness”的全新设计，短前悬加溜背的造型虽然并不陌生，但是这台索十的处理显然更为出类拔萃。

曾经索八就凭借夸张的腰线处理给我留下了深刻的印象，如今索十对于各种“折角”的运用更为复杂、激进。另外，也感叹一下，现代汽车的制作工艺能够将这种设计量产。

2.车身尺寸相当夸张

空间一直是日、韩系车型的优势项目，而在全新的i-GMP平台加持下，索纳塔十更是带来了接近5米的车长，以及2890mm的轴距。也许我的思想还是“老土”了一些，脑海中总是刻板的存在B级车即轴距超过2700mm的水准。近年来，各家都在不断刷新传统的轴距边界，也“宠坏了”消费者。但是无论如何，一台中级车拿出2890mm的轴距还是太夸张了点。

（文/车友号 轮到你了）