试驾|续航550km的几何C为啥敢说“真能跑”？

[车友头条-车友号-新能源观察]  自8月7日几何C( 参数 | 询价 )以12.98-18.28万的区间价上市以来，行业关注度持续升高，不仅因为这是吉利汽车集团旗下中高端品牌几何的首款纯电动SUV产品，而且还因为一直宣传自己“真能跑”。实际上几何C的最高续航为550KM，而当前市面上NEDC超过600km甚至是达到700km的纯电动车并非没有，为什么几何C敢说“真能跑”呢？

9月12日，车舆传媒旗下【新能源观察】受邀参加几何C全国首批媒体试驾活动，我们在真实路况下为几何C的“真能跑”来了一次解密。

183.23Wh/Kg，同级最高能量密度

众所周知，影响续航里程最直接的因素便是动力电池包的能量密度，能量密度越大就意味着在同样的体积和重量下可以拥有更大容量的电池。那么常见的新能源车型搭载的动力电池能量密度是多少呢？据2018年第6批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中申报的数据显示，最高能量密度为161km/kg，其中超过一半的纯电动乘用车电池能量密度更是低于140km/kg；在2019年申报的目录中，电池能量密度达到160km/kg的车型占比依然只有30.4%。

几何C搭载由宁德时代提供的523型三元锂离子电池，70kwh，其能量密度高达183.23Wh/Kg，几乎是当前市场上最高能量密度的纯电动车型。据宁德时代此前的资料显示，523型电芯能量密度高达253Wh/kg，与811型相当，此外该电池包历经60多项超国标严苛测试，涵盖六大类极端工况，测试全部通过。例如振动测试的实施标准是高强度60万路谱测试，2.5-3倍国标的振动频次。冲击测试实施标准是1-8倍国标的多方向冲击加速度，2-3倍国标的冲击持续时间；模拟碰撞测试实施标准则为2-6倍国标的多方向加速度。

（文/车友号 新能源观察）