AEB自动刹车全场最惨，APS毫无作用，奔驰这些年都在研究啥

是骡子是马拉出来溜溜，这里是智电汽车《骡马实验室》，今天我们要说的车型是奔驰A级( 参数 | 询价 )。

在智博会开幕前夕，2020 i-VISTA 自动驾驶汽车挑战赛也在重庆拉开帷幕，第一天进行的最强车脑挑战赛、虚拟仿真算法挑战赛主要由车企、高校等组成的专业车队参加，第二天则是由普通消费者参加的ADAS挑战赛，也是笔者认为最有看头的一天。

奔驰A级表现糟糕，AEB仅获10分全场最惨

在第二天的ADAS挑战赛中，既有吉利几何A( 参数 | 询价 )这样的自主品牌车型，也包括奔驰A200L运动轿车一类的豪华品牌车型。而也许是由于A200L出身"豪门"，因此备受关注，然而它在比赛中的表现却让人大失所望。

其在AEB自动紧急制动系统挑战赛仅仅顺利通过了车速30km/h挑战，在车速40km/h时，直接撞上目标静止车，还触发了行人保护，车主自行改装的前包围也一定程度受损，维修费用估计不会低，堪称全场最惨。

而在随后的3次重赛中，唯一有效的第二次挑战再度失败，第一次和第三次则均因车主干预，成绩无效，估计车主已经撞出了阴影，才踩下了刹车，最终，奔驰A200L在AEB挑战赛中只获得10分。

而在APS挑战赛中，奔驰A200L无论哪种停车工况都未能挑战成功，最终得分0分，可见其ADAS系统并不好用，那么，这个拥有百年历史的奔驰汽车这些年都在研究啥？

起步早、实力强，全新S级( 参数 | 询价 )用上L3级Drive Pilot( 参数 | 询价 )系统

虽说看上去年轻品牌特斯拉在自动驾驶技术上更加领先，但事实上奔驰不仅起步早，实力也很强，据说早在1980年，奔驰就发起了当时全球最大的自动驾驶技术项目普罗米修斯，总共花费约7.49亿欧元，这也为后来的技术奠定了基础。

而在技术逐渐成熟后，奔驰逐步将一些半自动驾驶技术应用到了量产车型上，并在2016年推出了 Drive Pilot自动驾驶技术，且用在了2017款E级( 参数 | 询价 )轿车上，官方宣传其AEB自动刹车系统不仅能在车速较高的工况下识别前方车辆，同时还能识别到车库等出入口的横向车流，并作出制动动作，避免车祸发生，这一技术即使放在现在也是业内领先。