极端试驾全新卫士，越野成了附属品？

5年前要是有人说带着一辆卫士穿越戈壁，众人想到的是艰苦和情怀，而当下有人这么说，大家可能会产生一些怀疑，这种怀疑就是变为承载式车身的卫士，还是否能成为我心中的灯塔？前两天我也带着这疑问，和全新一代卫士来到了位于敦煌郊外的戈壁深处，此篇内容，或许就是你想要的答案。

可以先明确告诉大家，答案就是全新卫士的越野成为了附属品，理由是它的公路性能太强大了，超过5米长的车身，3米的轴距，驾驶起来就像一台十分紧致的性能SUV，但这并不意味它的越野性降低了，相反卫士会成为更多人心目中的灯塔。

公路：日常驾驶的轻松舒适

此次试驾的第一段是路况特别好的城市道路，其实哪怕是纯粹的越野，公路也是一段必不可少的旅程，而在这段旅程上，卫士给我的惊喜是最大的。

首先卫士搭载的3.0T双涡轮增压发动机，加一套48V轻混系统，匹配8AT变速箱，在排量法规越来越严苛的当下，3.0T的车型同级别基本就只有路虎了。

400马力的最大功率和 550牛·米最大扭矩，百公里加速6.1秒，卫士的动力输出没有一点问题，充沛、平顺，而且安静。而之所以在公路上这么好开，绝大部分原因就是机械增压和48V轻混系统，带来了更为直接的动力。

除此以外，过去硬派越野给人的感觉有点像拖拉机，转向不精准，路感也不是特别清晰，并不适合在城市中驾驶和乘坐，但全新一代卫士明显不同了。

它采用了双叉臂的独立悬架，还标配了空气悬架，从硬件上提升了驾乘感受，再加上这样一台较大的车，它的转向、操控，以及视野都非常优秀，所以哪怕你经常开也会觉得比较轻松舒适。

在我看来，公路除了是越野路上的必经路况，也是越来越多用户在城市中的使用场景，他们需要的不仅仅是一台能越野的工具车，还要能更好的适应日常，就像很多时候，女生也会喜欢这样一台看起来硬，但又好开、舒适的越野车，它代表着一种品味和潮流。