这些新车上市后，口碑为什么不如老款？

茄哥说车2020年09月19日 12:15  

也有不少国产品牌不满足于推新车，甚至还换上了新车标。但治标不治本，常年累积的口碑问题，不仅仅是一个车标就能解决的。

2、大排量车遭阉割

受市场大环境影响，小排量涡轮发动机成了发展的趋势，车企相继推出小排量车型。就连宝马X5( 参数 | 询价 )这样的豪车，都配备了2.0T的排量，虽然有新技术的加持，但是总觉得缺点什么。

再看看越野迷们心中的普拉多( 参数 | 询价 )，由于国内排放的原因，丰田对2.7L排量的普拉多进行了停产，之前的4.0L车型也停产了。驱动方式也由全时四驱变成了分时四驱，同时也取消了中央差速锁，这对于喜欢越野的朋友来说，真的非常遗憾。

3、AT变速箱变双离合

为了减少成本，越来越多的车企采用廉价的双离合变速箱，其中就以大众为首。虽然双离合变速箱效能高、换挡快，但是故障率较高，维修成本较大，我们也常年收到双离合变速箱异响、顿挫、抖动的投诉。

还有一些新车，将原本稳定度较高的AT变速箱更换为双离合变速箱，消费者自然不买账。

例如：传祺GM6上市初期，采用的是AT变速箱，改款后更换了双离合变速箱，不少网友都感到遗憾。至今还有不少人在后台问我们：GA6( 参数 | 询价 )何时换回AT变速箱？

4、四缸机变三缸机

为了配合节能减排政策，车企相继推出小排量三缸机。从PSA到宝马，从通用到福特...都在“赶潮流”。

但是三缸机有很多先天缺陷，不如四缸机稳定度高。早前，宝马三缸机抖动的视频刷爆网络，别克将旗下的热销车型由原来的四缸机改为高功率三缸机，导致销量持续下滑，二手车保值率下跌，没办法，如今又回归四缸。（真的打脸～）

投票 | 三缸机和双离合，哪个更不能忍？

减配争议

大家不好奇吗？如今物价上涨，汽车价格却一降再降。有些厂家发布新车时还打着“加量不加价”的口号（有的甚至比老款更优惠），难道车企真的是在做雷锋？

（文/车友号 茄哥说车）