大侠试驾：第三代i-MMD混动系统加持的东风本田享域锐混动

[车友头条-车友号-大侠上车]  混动车型，听起来好像是一个不是很久远的概念，但是它出现的其实比我们想象的还要早。他的发明者是我们熟知的保时捷公司创始人费迪南德保时捷，当时因为内燃机刚刚发明，效能和稳定性都不够，于是保时捷就开始研究电力驱动的可能，1898年，25岁的保时捷发明了轮毂电机和世界上第一台混合动力车。当然真正意义上的量产混动汽车是丰田的普锐斯( 参数 | 询价 )，但是由于市场上消费者对于技术、电池成本等方面对于这款混动车型的接受度并不是很高。

近几年受到环境、政策等方面的影响，加速推进电动汽车产业化进程，传统内燃机电动化已经是一个不争的事。但是由于目前消费者对新能源接受度还没有达到一定的程度，混动车型的的发展确实 一能起到良好的过渡作用。

长路漫漫其修远兮，新能源的发展在一定程度还是存在"痛点"，例如里程充电等问题，然而混动，目前不管是在技术的成熟度还是市场的反馈都是当下最好的选择。

反观各大厂商都在推出混动车型，市场的反响确实平平。在混动车型上东风本田从轿车到SUV、MPV车型，再从中高端车型下沉到家用级别。享域( 参数 | 询价 )锐•混动是其最后且重要的一环。进一步壮大了东风Honda混动家族，完善东风Honda品牌在混动汽车市场的产品布局。

外观上的享域锐混动到时没有太大的变化，前脸继续沿用本田最新家族式风格，飞翼式前脸，搭配羽翼式LED前大灯，棱角分明。

车身侧面流畅的车身线条设计，配合独特腰身造型，呈现俯冲式的视觉感受；最大的不同就是低风阻设计的17寸轮圈。然而在有着4756*1804*1509mm的车身尺寸，和2730mm超长轴距，这个17寸的轮胎就显的格外的小，完全看不出来。

尾部采用贯穿式尾灯设计，加上尾翼的设计以及隐藏式的排气管，运动感十足。