捷豹XFL跌落的背后

[车友头条-车友号-车辙]  ➤最近听人说：“捷豹路虎在国内快凉了。”作为捷豹车主的车辙君，内心多少有些复杂。

犹记得2017年购车时，虽然捷豹路虎在二线豪华品牌中头牌的位置被凯迪拉克抢了去，但当年的销量还是保持着23%的同比正增长。

没料到从2018年开始，捷豹路虎就进入了下跌状态。

当时捷豹路虎将销量下跌归咎于国内关税政策未明确，让很多消费者持币待购，但更多人认为，路虎揽胜运动版( 参数 | 询价 )P400e维权事件和年中开始的“经销商退网”风波才是主因。

只是直到2019年，捷豹路虎也没能完全恢复元气，甚至不再公布销量数据，在凯迪拉克和雷克萨斯销量相继突破20万辆之后，捷豹路虎当年的销量降至了10万辆以内。

到2020年7月，捷豹路虎的销量已经只有雷克萨斯的三分之一左右了，更为可怕的是，红旗和保时捷当月的销量都超越了捷豹路虎，如今的捷豹路虎已经逐渐从豪华品牌第二梯队滑落至第三梯队。

按常理来说，如果仅是2018年两起负面事件的原因，似乎不会对销量产生这么久远的影响。

考虑到在2017年，捷豹路虎逐渐将侧重点放在捷豹品牌，当时有业内人士认为“路虎决定了销量下限，捷豹则决定了销量上限”。

似乎意味着差距拉大的主因是捷豹品牌没能顶上去，而路虎品牌又没能守住“底线”。

对于前者，从车辙君这台3年车龄的XFL( 参数 | 询价 )上似乎能看出一二。

车主眼中满是优点的XFL，销量却越来越差

XFL是捷豹品牌的首款车型，当时的主要竞争对手是沃尔沃S90( 参数 | 询价 )和凯迪拉克CT6( 参数 | 询价 )，三款车型都在2016年国产上市。

与捷豹路虎品牌的走势相近，XFL的销量同样在2017年来到了巅峰，随后逐年滑落，如今已经远远落后于沃尔沃S90和凯迪拉克CT6。

难道是XFL产品力不行吗？

其实我最开始选择这款车型就是看中了它的产品力，与大哥XJL( 参数 | 询价 )相近的家族式设计塑造了优雅的流线，而且车身姿态较低，XFL的外在颜值在当时看来颇为迷人。

（文/车友号 车辙）