天籁火了！碰撞试验突然起火，减配王的未来在哪里？

[车友头条-车友号-一和一]  

9月23日C-NCUP照例进行车辆碰撞的实验，本以为是平平无奇的一天，谁料意外突生，东风日产天籁( 参数 | 询价 )在进行正面100%重叠刚性壁障碰撞试验时，发动机底部突然起火。据现场工作人员描述当时车速为50km/h，同时车辆处于无油状态。具体起火原因还不得而知，一和一将继续跟进事件的发展。

根据C-NCAP官网发布的《2020年第18号测评车型通告》，得知起火的天籁车型为2.0L CVT XL 舒适型。此款车型官方售价为18.78万元，由C-NCAP评测方独立地从东风汽车有限公司经销商处购得。

其实在之前，上一代的（2016款）天籁就已经因为起火原因召回过了，因为制动灯开关选型不合理，无法耐受大电流，部分车辆的制动灯开关可能出现烧蚀现象。如果继续使用，极端情况下烧蚀的开关会一直处于通电状态引起持续发热，可能造成开关处线路烧熔，增大了车辆起火风险，存在安全隐患。当时大概有30279辆被召回。不光是国内，北美版Altima( 参数 | 询价 )（北美版天籁）也曾经因为油箱存在碰撞后漏油起火隐患而被召回过。

随着新天籁的换代，销量大不如从前，车主们对于新天籁的诟病也十分严重。不论是动力根据配置“高更上低更下”还是新车的减配，都带来了十分不友好的市场口碑。曾经的日系三强“三足鼎立”的场面只能堪堪维持，雅阁( 参数 | 询价 )和凯美瑞( 参数 | 询价 )的销量已经明显和天籁拉开差距，尤其是凯美瑞还深陷“乳化门”，天籁不仅没有弯道超车，反而频频爆出负面新闻，这令原本就不优秀的天籁销量数据雪上加霜。

虽然新天籁不论是外观设计还是内饰的乘坐舒适度都很优秀，中高配的涡轮发动机也确实和广告中所宣传的强劲动力沾一点边，但作为主要销量的中低配车型，却比上一代减少了很多甚至是比较必要的配置，比如底盘护板和隔音层，最低配相比上一代更是减少了天窗、全景影像、电动座椅调节、防眩目后视镜、自动头灯、分区空调、语音识别等功能，这里还没有罗列完毕。而且内饰的用料其实也不如老款。

（文/车友号 一和一）