开上保时捷911不是梦，博格华纳展现最亲民汽油VTG技术

[车友头条-车友号-电动大咖]  当您走进正如火如荼举行着的第十六届北京国际汽车展览会（以下简称2020北京车展）的现场，相信会被众多占据“C位”的新能源汽车所吸引。按照官方数据，以“智领未来”为主题的本届北京车展共展出展出785辆汽车，其中有160辆新能源车型，所占比例已超过20%，显示出电气化热潮的新高度。

除了亮眼的新车之外，许多主机厂和国际头部零部件制造商还带来了许多全新解决方案和令人欣喜的研发成果，展现出更为丰富多彩的未来出行前景。其中，作为内燃机、混合动力和电动汽车清洁高效驱动系统解决方案的全球领先供应商博格华纳，不仅在本届北京车展上展示了eAxle iDM集成驱动模块、同轴式P2驱动模块、HVH410电机、液体加热器、直流快速充电桩和紧凑型电池包模块等有助于提高新能源汽车性能的产品，其应用于未来内燃机的高效涡轮增压器同样引起了业内人士的广泛关注。

据了解，博格华纳首创的汽油机可变截面涡轮增压器（VTG）通过改变废气涡轮的进气截面，能大大提升涡轮增压器的响应和增压效率。该技术始于2002年与保时捷的合作，搭载了VTG涡轮增压器的保时捷911Turbo，可以在3.8L的排量下达到368kw的最大功率和650Nm最大扭矩，并在1950-5000rpm范围内都可以维持650Nm的最大扭矩输出，升功率高达102.6kw/L，而且在低速下也几乎察觉不到涡轮迟滞，这使得保时捷911Turbo被誉为“最好开的超跑”。

此后，博格华纳又对原用于柴油发动机的VTG涡轮增压器进行重新设计，使其能够应对高达1000°C的废气温度，从而适用于汽油发动机。在配备此款汽油发动机的保时捷车型量产后的十年间，博格华纳对汽油机VTG涡轮增压技术进行了持续的革新，推出面向各类汽油发动机的VTG涡轮增压器。