“油改电”的华晨宝马iX3是否值得期待？

[车友头条-车友号-邱小铖]  最近宝马X3( 参数 | 询价 )家族十分活跃，一方面年度小改款的新款宝马X3正式上市，另一方面基于现款宝马X3打造的华晨宝马ix3( 参数 | 询价 )也正式亮相并开启了预售。今天，我们更关注的是后者，这台刚亮相的预售价为47-51万元的纯电动SUV是否值得消费者期待呢？

对比消费者需求 宝马更需要iX3

国内汽车消费市场在纯电动车领域可以说有着十分庞大的潜在力量。无论从政策导向还是未来汽车发展方向来看，纯电动车一定会在未来汽车行业中占据极为重要的地位。

在传统汽车品牌中，最先投入纯电动车领域的是自主品牌，而后是合资品牌加入竞争，随后才是豪华品牌的跟进。宝马作为目前世界范围内最主流的豪华汽车品牌之一，当然也是不愿意放弃在中国出现的这一未来的增量市场的。

目前来看，德系豪华品牌中，奔驰和奥迪已经分别布局了EQC( 参数 | 询价 )和e-tron( 参数 | 询价 )两款产品，宝马已经处于落后地位了。为了改变这一现状，宝马亟需推出一款相同体量的车型以做出应对。于是基于现款宝马X3打造的宝马iX3就此诞生。所以从某种程度上来说，对比消费者的需求，是宝马更需要iX3。

宝马iX3值得期待么？

对于严谨的德国工程师来说，要从头打造一款纯电动SUV车型并不是短时间内就可以完成的。所以无论是奔驰EQC、奥迪e-tron还是宝马iX3都选择了“油改电”的形式，只不过有的改得彻底些，有的继承多一些。

对比奔驰EQC来说，宝马iX3显然属于没怎么大改动的那一类。新车从外观上就没有对X3大动干戈，仅仅只是封闭了双肾进气格栅并增添了一抹蓝色，换上了轻量化的铝合金轮圈，大体就是如此。

动力部分，宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，最高输出功率286匹，最大扭矩400牛米，百公里加速时间仅需要6.8秒。值得关注的一组数据，宝马iX3的电池容量为74kWh，比EQC的79.2 kWh以及e-tron的95kWh要小不少，但是在续航里程方面，宝马iX3则以500km的数据全面领先EQC的415km与e-tron的470km。这种优势完全得益于宝马第五代电驱系统（eDrive）的高集成性带来的车身轻量化。

（文/车友号 邱小铖）