2009年,长城也曾推出过一款有着K–CAR姿态的小车。这款车基于SCION XB( 参数 | 询价 )打造,方正的车身在一众以圆滑曲线为主的新车中显得个性十足。虽然无论是车身尺寸还是代号为GW4G15的1.5升自然吸气引擎都不符合传统的K–CAR规格,但打破标准也正是改装车的目的。在广大玩家手中,气动或者绞牙、WORK或者BBS,在五花八门的改装件的加持下,姿态各异的长城酷熊向世界展示着中国车友的改装创意。
事实上,长城一直是一家充满个性的车企,无论是曾经的酷熊还是今天的大狗和越野炮( 参数 | 询价 ),以SUV为主的长城其实一直在为我们提供各种有趣好玩的车型。
如今,比亚迪已经凭借着综合实力优秀的王朝( 参数 | 询价 )系列汽车成为了自主车企中的领头羊。而在十年前,比亚迪旗下一款名为F0的小车却曾遭到了群嘲,仅有69匹的三缸引擎和极低的配置让其一直处在车友鄙视链的底端,当时甚至连转速表这样的配置都没有在F0上出现,“听声换挡”是每一位F0车主必备的技能。虽说如此,但低廉的价格也让其在一定程度上打开了市场,取得了不错的销量成绩。
和其它车企一样,比亚迪在起步阶段也曾经历过借鉴阶段。F0的原型车为丰田Aygo( 参数 | 询价 ),从外观上看,两者保持了高度的一致性。所以也有一些另辟蹊径的改装车友会选择F0作为基础来进行改装。事实上,870KG的车重和独特可爱的外观让F0天生有着不错的改装底子,不过较大的改装基数也让汽配城F0层出不穷。其实无论汽不汽配城,玩车嘛,开心最重要。
从借鉴到自主研发,比亚迪的发家史可以说是一部励志史,巨大的科研投入是其成功的原因。抄袭借鉴并不可怕,这样的例子其实比比皆是,比如全球热销的第一代MX–5也有着路特斯ELAN( 参数 | 询价 )的影子,但这并不妨碍MX–5是一款优秀的好车。
(文/车友号 车讯精选)