90码入弯是什么体验？来来来，让君威GS告诉你

[车友头条-车友号-汽车情报]  说起耳熟能详的高性能车，或许一些经常玩车的小伙伴会脱口而出宝马M、奥迪RS，以及奔驰AMG。没错，这兄弟仨可谓不折不扣的性能车代表，但凡开旗下任意一台车型，分分钟都有种肾上腺素爆发的感觉。

但一个无法忽视的现实情况，上述三个系列的性能车虽然实力强悍，奈何售价有点曲高和寡，怎么看都是人民币玩家的专属。对于普罗大众来说，一台能买得起的高性能车，才更能实现自己的赛车梦想。

如同国庆长假期间，笔者在别克S弯挑战赛中体验到的别克君威( 参数 | 询价 )GS，其终端优惠完裸车价也就是二十万元上下，再加上FlexRide自适应驾驶系统、Brembo®高性能四活塞刹车系统以及GS专属AGR认证一体式运动座椅等在内的运动属性加持，带来的驾驶体验也算的上酣畅淋漓。

在详细说这台君威GS之前，还是有必要和大家介绍一下大名鼎鼎的别克S弯挑战赛。作为别克品牌运动体验平台所打造的重磅赛事，其已经走过了十二个年头。今年的S弯挑战赛不同以往，融入了源于鄂尔多斯国际赛车场“骏马”赛道的设计元素，如下图所示，弯道角度有70°、40°甚至90°，用高难度来形容毫不为过。

说实话，第一眼看到这么复杂的赛道图时，心里还是犯嘀咕的。2.0T+9AT的君威GS在直线加速是没问题，但是如此刁钻的弯道，倘若速度快了的话，会不会过不去？

事实证明，这一点笔者还是多虑了。这款君威GS在入弯时表现的很得心应手，或许是刚开始笔者不敢多用力，仅仅以50km/h的速度入弯，在教练的大胆鼓励之下，即便入弯速度提升到了70km/h时，整车姿态依然十分扎实，虽然没有像教练那样更高速度入弯，但这么一番体验下来，即便现在回想起来，依然感慨颇多。

另外值得一提的还有上面说到的AGR认证一体式运动座椅，它的人体工程学很不错，十分的贴合整体的驾驶姿态，有点人车合一的味道。就像有的媒体开玩笑的那样，乘坐上去之后，就有种分分钟想要去战斗的感觉。

（文/车友号 汽车情报）