神车复出，七代功成，从伊兰特看北京现代身后技术实力

[车友头条-车友号-关东汽车网]  提到中国神车，很多人会想到“老三样”（捷达( 参数 | 询价 )，桑塔纳( 参数 | 询价 )，富康( 参数 | 询价 )），但随着中国汽车市场的不断发展，“新三样”（伊兰特( 参数 | 询价 )，福美来( 参数 | 询价 )，凯越( 参数 | 询价 )）逐渐显现出领导风范。如今“新三样”中全面升级的第七代伊兰特以极具锋芒的先锋姿态出现在我们面前。

从1990年上市，伊兰特纵横汽车江湖30年，远销180个国家。拥有超过1400万用户。这个数字已经说明了一切。更不要说在汽车行业中横扫一切大奖了。相比无数奖项，用户的口碑是伊兰特能够长盛不衰的根本。

近年来，各个车企纷纷将自己的产品平台化，模块化。这样大大缩短了新车开发的时间，同时也能让各个零件的通用度更高。

2019年3月，现代汽车推出了第三代技术平台i-GMP，它融合了现代汽车最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在安全性、轻量化和驾驶性能等多个领域进行了创新性的改变，具有设计更友善、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，能大幅提高车辆的基本性能。

作为汽车“三大件”最重要的一环，是否拥有自己的发动机技术，通常是评判一个车企等级的重要参考标准。2019年，现代汽车正式发布CVVD“连续可变气门持续期”发动机技术。它首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而让发动机在运转的过程中能够更好地“呼吸”，从而获得接近理想的性能和燃油效率。

动力系统的电动化是实现“环保出行”愿景的关键要素。长期以来，现代汽车在环保方面拥有丰富的技术储备，是全球首个实现EV、HEV、PHEV( 参数 | 询价 )及FCEV四种电动动力系统全面覆盖的企业，在氢燃料电池技术领域，更保持绝对领先。继全球首次量产ix35 FCEV之后推出的第二代燃料电池车NEXO( 参数 | 询价 )，拥有系统高效、性能升级、持久耐用、安全储氢4大核心优势，行驶里程可达800公里，被誉为“终极环保车”。

（文/车友号 关东汽车网）