新款思域能否给你tpye R的驾驶体验？

[车友头条-车友号-车与舆]  通常，主打运动的产品往往只是叫好不叫座的小众下场，但是思域( 参数 | 询价 )显然是一个例外。不仅在中国用户心目中是“秒天秒地”的神车，而且诞生48年来，全球销量超过2500万辆。

前段时间，思域Hatchback轰然上市，作为两厢版的思域必然在更具运动天赋，专属运动套件，獠牙一般的保险杠设计毕露锋芒，“中置双出”的排气和气流扩散器，这些都无一不显露出对Type-R衣钵的传承。

对于这样一款车，开起来到底会怎么样?相信这才是大家最关注的的。10月10日-10月11日，为期2天的“燃擎挑战 东风Honda CIVIC思域 控场嘉年华”北京站，在北京凯择汽车运动体验中心正式拉开帷幕。车舆传媒受邀在赛道里与思域家族来了一次亲密接触，为你掀开神车的面纱。

更纯粹的驾驶乐趣

尽管本次试驾车辆涵盖思域家族全系车型，包含思域Sedan（三厢思域）和思域Hatchback（两厢思域），但想必大家的焦点一定会集中在后者。作为大名鼎鼎的本田思域Type-R的原型车，思域Hatchback更是被赋予了平民超跑的情怀。

正如FK8 Type R在全球“大杀四方”，赛道才是东风Honda CIVIC思域Hatchback展现驾控实力最好的舞台。搭载1.5T地球梦发动机，可爆发最大功率130kW，最大扭矩220N·m（MT车型扭矩则为226N·m），得益于CVT变速器的惯有特质，动力的衔接非常流畅，整体操作起来行云流水，随叫随到。

别忘了，思域Hatchback还推出有MT版本，不要再为手动挡的低价低配抱有偏见，因为对于一款从内到外流淌着运动血脉的性能车来说，手动挡才是激情的核心表达。在思域Hatchback 6MT车型上，金属档把以及更短的行程让锐利手感与Type R无异，每一次降档补油的乐趣更能彰显驾驶乐趣。而这是驾驶自动挡车型在赛道中永远无法体会到的。

（文/车友号 车与舆）