启动改良，宝马畅销小拉力G 310 GS升级

[车友头条-车友号-萝卜报告]  

提起宝马GS探险车，我们马上想到大水鸟以及ADV，强劲的扭矩、舒适的悬挂、高度智能的电子装备……但是，高昂的售价、庞大的体格给“发热”的头脑泼上一盆冷水！如果我们不那么好高骛远，就很容易接受这样的忠言——对于八成以上的骑手而言，与其不切实际地追慕高性能、高配置、高价格的大型探险车，毋如按下心猿意马，脚踏实地选择动力实用、通勤性强、容易驾驶、乘骑舒适、价格适中的轻型探险车，比如宝马推出的2021新款G 310 GS。

新款G 310 GS搭载液冷、DOHC 4气门单缸发动机，采用80 x 62mm缸径和冲程，排量为313cc。你别小看这颗小小的动力心脏，里面可隐藏了不少宝马智慧，如安装了类金刚石膜处理的滚子摇臂和活塞销，采用镍硅碳化物膜处理的气缸套则降低了内部摩擦系数，因而具有比较活跃的特性，转速红线设置在10500rpm。这颗单缸发动机采用了不同寻常的布置方式，气缸头旋转了180度，即变成了进气门在前、排气门在后，火花塞则布置在燃烧室的中央位置。这一布置方式不仅让G 310 GS获得了低重心结构，还有助于安装较长的后摆臂，从而优化后轮牵引。

轻触启动电钮，单缸发动机轰然响应。由于最新版G 310 GS已经换上了先进的电子油门，发动机响应有所改善，从转速4000rpm起就能感觉到劲道开始发作，随着挡位升高和油门拧开，转速攀升得比较迅速，当转速达到7000 rpm时，动力响应依然爽快。同时，电子油门内嵌了智能模块，有效提升启动效率。

BMW G 310 GS能够输出最大功率25kW/9500rpm，最大扭矩28Nm/7500rpm（欧版）。就数值而言，虽然这一动力性能不很起眼，但是在实际驾驶中还是挺实用的，在设计合理的6速齿轮箱支持下，G 310 GS能够满足大多数骑手的通勤、兜风、探险、旅行等需求，理想速度是60-100km/h，极速可以跑过140km/h（实验室数据）。

（文/车友号 萝卜报告）