新能源还有个千亿级别处女地 五菱宏光正独食

[车友头条-车友号-百姓评车]  历时一年半，《新能源( 参数 | 询价 )汽车产业规划》（以下简称《规划》）终于在10月9日举行的国务院常务会议上正式通过。

总体来看，《规划》主要提出了四点要求，一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新；二加强充换电、加氢等基础设施建设；三鼓励加强新能源汽车领域国际合作；四加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。

从会议传达的内容来看，目前新能源的总体方向与去年12月3日工业和信息化部装备工业司发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）并未有显著变化，仅在细节上有所调整。其中，除了“加强新能源汽车国际合作”以外，其余三项均有微调。

《规划》提出到2025年新能源汽车占比达到25%，目前新能源汽车渗透率尚处在初始阶段，正由政策引导转向市场引导，成长空间巨大。

同时，由特斯拉Model3带领的“鲶鱼效应”正逐步显现，蔚来ES6( 参数 | 询价 )、小鹏P7( 参数 | 询价 )、比亚迪汉( 参数 | 询价 )、五菱宏光( 参数 | 询价 )Mini等畅销车型正逐步丰富市场选择，在提高自身产品力的同时淘汰落后产能。

新能源的第二春在小微市场？

此时《规划》强调了技术的重要性，提出“加大关键技术攻关,推动产业深度融合”。从上述不难看出，这份规划代表了国家对于新能源汽车产业的期望，也无疑让以比亚迪汽车为代表的新能源龙头车企有望可以获得更大的支持。

要知道，其实在整个国内新能源汽车产业中，比亚迪在新能源汽车关键零部件，尤其是核心三电上的发展方面一直居优势地位。就以刚刚在2020年世界新能源汽车大会上，获奖的比亚迪“高集成刀片动力电池技术”来说，无疑就是帮助全球电动汽车发展突破了安全瓶颈的一个划时代重要产品。

而通过政策受惠的显然不光是比亚迪一家企业。乘联会数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%（暴增6.24万辆），9月份新能源车市真正是多点开花，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源前三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等造车新势力同样表现不俗，甚至像广汽新能源这样由传统车企脱胎而来的新能源车企也出现高增长。

（文/车友号 百姓评车）