早期试驾瑞虎8的时候甚至觉得它有AT变速箱的感觉,低速蠕行非常顺畅不会有传统双离合“颤抖”的感觉。NVH或将成为亮点虽说瑞虎8 PLUS和瑞虎8在机械方面很多都是类似的,但如果细看它的产品列表,你会发现很多细微的变化。例如瑞虎8 PLUS的悬挂结构没变化,但减震筒换了万都最新的产品。
再例如前排的玻璃,瑞虎8 PLUS用了双层的隔音玻璃,发布会现场嘈杂的环境下,关上门的瞬间竟然有很强的环境隔绝感,这点在自主品牌SUV上尤为难得。
轮胎方面,使用的是马牌的UC6轮胎,主打的是舒适和静音。种种的细节升级,让我对瑞虎8 PLUS开起来的NVH表现非常好奇,希望能早日拿到它的试驾车。
后排空间与主流自主品牌SUV相差不大前面我们说到瑞虎8 PLUS的定位是中型SUV,从尺寸上来看它确实是同价位自主品牌SUV中尺寸非常接近中型SUV的,乘坐空间可以不用担心,七座的布局也让它能适应更多用户群体。
但它2710mm的轴距,其实并没有与CS75、H6这类的主流SUV拉开太大的差距,所以受限于后轮拱的位置,哪怕第三排不坐人,中排也无法将座椅调得很后,实际乘坐空间并不会比紧凑型SUV有太大的优势。
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(文/车友号 五号车论)