销量平平无奇，对手虎视眈眈，威马的症结在哪里？

[车友头条-车友号-W动力]  

什么是威马？

新能源汽车早已不是新鲜事物了，连带着BBA和大众、丰田也不得不“被迫”加入这个充电的大家庭。毕竟在发动机制造领域，我们确实还有很大的进步空间，所以提前进入纯电动领域会让我们赢在新能源的起跑线上。但刚开始抢跑的选手中，有几个的吃相确实不怎么好看，PPT造车或者根本就为骗钱，这里面还云集了不少风云人物。咱们不是没有拥有自主知识产权和技术的企业，像蔚来、小鹏、理想智造…更有甚者像比亚迪，从最基础的冲压、组装到电池电控都已经能够完全自力更生，甚至走向了国际。但在PPT造车和自主向上这两者之间还有一个体系…

威马，既不属于PPT造车也不属于激流勇进的那一拨。威马在夹缝中求生存确实也不太容易，面对强者如云的新能源市场能拿出手的高新技术寥寥无几，既没有蔚来的换电技术，也没有理想的增程来得贴近生活，更没有比亚迪刀片电池这种前言科技。那么，威马卖的到底是什么？

卖车的威马

车！仅仅是车而已。威马其实走的这条路平庸至极，既无亮眼科技也没有时尚的设计，为了卖车而卖车。其实我也能理解，商业嘛，挣钱为主。但你在网络上对威马的两种搜索中，就能发现一点其中的奥秘。

搜索“威马”，跳出来的前10页内容几乎都是各种促销，剩下的也是各种舔文。换成“威马投诉”这个词来搜索，又近乎全是各种质量故障，其中尤以电池包故障最多。

平平无奇的销量

造车不可能不出现故障和投诉的，燃油如此，新能源也是。但在阅读了网络舔文后，威马的销量竟然成为了一些媒体的吹捧方向。那我们就来捋一捋2019年到2020年的一年时间里新能源市场的销量数据。2019年纯电动车型销量前十车型中，绝大部分是小型代步车型，其中数据并不特别准确，因为排名第一的北汽EU系列，因为涉及到共享汽车运营和打车公司的购买占比较重，实际对真实市场的反映并不准确。这里和各地新能源政策有很大关系，比如五菱系新能源车型，在广西的南宁和柳州，对微型新能源车型有很大的扶持力度。

（文/车友号 W动力）