皮卡真正春天还有多远？解禁仍不够，乘用皮卡建议纳入乘用车管理

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  皮卡在全国范围内多数省份解禁有一段时间了，而国内皮卡总体来说销量还是呈现下滑态势，只有乘用皮卡销量暴增，传统皮卡销量下滑，皮卡乘用化的趋势不可挡。受疫情影响，皮卡市场也出现了细微的转向增长的迹象，未来是否属于皮卡的春天到来？皮卡真正的春天应该是什么样子的？

皮卡解禁销量增长皮卡并不多

据统计，2020年9月皮卡销量36436辆，同比增长36.84%。可是今年前三季度，总计销量283039辆，同比增长1.14%。今年皮卡总销量也只是保持细微增长，主要还是遭受疫情影响，如果没有疫情，皮卡的解禁可能让今年的皮卡市场会更好，伴随经济的回暖，2021年皮卡市场可能会更好。

在今年皮卡企业销量排名中，长城皮卡9月狭义销量为17414辆，同比增长71.43%，为单月最高同比增幅。长城皮卡前三季度狭义销量143089辆，同比增长40.99%，市占率破50%。在前三季度仅有长城、江西五十铃、福田三家保持同比双增长。

此外，郑州日产9月销量3366辆，位居前三甲，成为9月最畅销合资皮卡。上汽大通凭借9月销量972辆，跻身行业前五。江西五十铃铃拓( 参数 | 询价 )以高达38.03%的同比增长，位列前三季度车型增速第一。在地区方面，9月仅有广西和北京市场负增长，整体来看皮卡市场一片春光。

皮卡出路在于乘用化

从销量排名来看，之所以长城皮卡能稳居第一，除了曾经的风骏系列热销外，长城炮( 参数 | 询价 )的推出贡献了很大销量，并且成为国产皮卡第一款乘用化皮卡。9月长城炮皮卡以单月9117辆的终端成交量稳坐皮卡销量冠军，市占率达到了25.02%。

商用皮卡的销量增幅却没有乘用皮卡大，从排名就可以看出，除了江西五十铃传统皮卡( 参数 | 询价 )在今年1-9月总销售19233辆，同比大幅增加38.44%外，还有就是江铃皮卡前9月总销量保持了5.12%的微增长。其他以生产传统商用皮卡的车企，今年前3季度都出现了销量的下滑，下滑的背后除了疫情影响外，被长城炮乘用皮卡抢占份额也是主要原因之一。

（文/车友号 Auto丨森林）