外观没差别，价格还贵两万多，马自达压燃版都是谁在买？

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上月中旬，搭载压燃发动机的长安马自达CX-30( 参数 | 询价 )及昂克赛拉正式上市，售价分别19.99万和18.99万，对于一款A级轿车和紧凑级SUV，这样的定价的确不菲。

当然，对于这款“特殊的存在”，不管是厂家还是经销商，都不会对其销量有着过高的预期。

日前，笔者前往长马渝高4S店，想了解一下压燃版当前的行情。不出所料，作为新车，上市一个多月，两款车合计勉强达到20台的销量，也基本符合不走量的预期。但意料之外的，反而是购车的那批人。据悉，主要的购车者，不仅是二、三次购车，其身份，也大多是已经开上了保时捷、玛莎拉蒂甚至是法拉利的那批人。

首批车主让销售顾问汗颜

小天是渝高店展厅经理，也是老员工，店头的第一辆压燃版车型，就是从他手里交出去的。“车主家里不知道几辆车，但交车当天开过来的，是辆红色法拉利。”

虽然时间已经过去快一个月，当小天讲起来仍然是激动难平，毕竟，开法拉利的来买马自达，这种“落差感”反而是他的成就感。

也许是带了个好头，随后的几位车主，也都身价不凡，其中不乏玛莎拉蒂、保时捷等豪车品牌，这个现象，也成为渝高店最近的热议话题，大家纷纷猜测，下一位压燃车主会开什么车来提车。

小天曾经梳理过车主信息，除了“土豪”外，压燃版基本上没有首次购车者，几乎都是家里面已经有了马自达车型，另外再增购的。也就是说，至少对于首批车主而言，压燃版成为了他们手中真正意义上的“玩具车”。

还应该多做出点差异化

可以看出来，压燃版首批车主，基本上都是属于马自达的死忠粉或是经济宽裕、愿意尝鲜者，但毕竟是款量产车，更多的销量才是使命。而在笔者看来，压燃版要想突破一定的销量，还需要在差异化上做做文章。

▲Skyactiv-X（上）和Skyactiv-G（下）的对比

（文/车友号 线外邦）