坚持了12年的别克S弯挑战，到底有没有必要？

[车友头条-车友号-爱车兵团]  这是一个高举运动化、年轻化的时代，所有的车企都在谈论相关的话题，提出相关的概念和设计理念，可在实际落地时，我们看到的更多是一辆外观唬人、内在温馨、开着温柔的车型。当然，不是所有的车企只会做“样子货”，可是无数次失败也似乎诉说着，纯粹运动的量产车似乎无法在国内盛行。

一如我们高喊的“汽车文化”，每个人都在谈论，但却很少有人想过该如何让其落地。在这样的大前提之下，坚持做运动化的量产车、坚持推行汽车文化，似乎是一件很愚蠢的事情。然而，有一家车企、有一个品牌、有一个“GS”，却坚持着速度与激情，这一坚持就是12年。它就是别克S弯挑战赛。

别克S弯挑战赛创办自2009年，每一年，别克都会根据不同的主题，结合各种创新的赛道，将趣味和竞技性融在一起，以求让每一位参与者都能体会到GS家族最纯粹与酣畅淋漓的驾驶乐趣。

10月18日，主题为“一G当先，决胜S弯”的2020别克S弯挑战赛的总决赛在鄂尔多斯国际赛车场落下帷幕。这是别克S弯挑战赛的第十二个年头，今年的它在全国设立了8大分站，组合起来便是鄂尔多斯国际赛车场著名的“骏马”赛道。这是一条被誉为“成为职业赛车手的第一道关”的赛道，全场3.751公里，共有18个弯道，是首条由中国人独立设计、施工，并可升级为F1赛道的国际二级赛道。

我们说，如果想要将一个活动打造或者发展成一种文化，最重要的前提就是拥有一定的历史基础，这一点别克S弯挑战赛无疑做到了。这个活动如今所能吸引到的已不仅仅是别克车主，还包括众多的驾驶爱好者乃至专业赛车手。因此，在这次活动上我们除了能够见到来自五湖四海的选手与媒体以外，还能见到鄂尔多斯国际赛道设计师姚启明与冠军赛车手刘洋，他们分别给我们分享了赛道的特色以及赛道攻弯的技巧。