拖了日系车两条街的后腿，马自达的异响真的无法解决？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  日系车稳定性高的市场印象，可算是让一汽马自达给玩废了。

“响马”成为一汽马自达的代名词，两款主力车型异响问题的确让人头疼，从目前投诉网表现上来看，阿特兹( 参数 | 询价 )的异响问题算是成了老大难。

虽然一汽马自达也在积极解决问题，但无奈售后的那点儿水平想要解决总装层面出现的问题，工作量以及效果可想而知。

异响，挺玄学的。

整天被吵得头疼，往往丢给4S店售后之后，异响又神奇的消失了，自己又能凭感觉猜出来是哪里响，想要解决基本上也是不可能。

与漏油、烧机油、坏零件这种明确知道哪里出现问题的情况不同，异响不影响驾驶，但却影响出行体验。

顽疾，让阿特兹有些神伤。

从目前各大4S店的反馈来看，异响问题想要解决基本上不太可能，关键原因在于异响问题发生大多数来源于总装问题，后市场想要解决总装问题，最好的办法是拆卸之后重新装备，才能够在不改变零部件的基础上处理异响。

但事实上，异响问题解决工作量大，工人工时严重超标，最为关键的是，质保期内出现大量的异响问题，直接降低工作效率，且拖垮经销商心态。

毕竟，找寻异响问题，是无法收取客户费用的。

阿特兹的异响几乎是遍布全身，A柱异响、B柱异响、中控异响、刹车异响、天窗异响等等，想要真正意义上解决这些问题基本上不太可能。

有些玻璃心的用户，选择直接更换车辆，在阿特兹保值率尚且可以的基础上出售再选择其他产品，而一些相对宽容的用户则选择继续使用。

异响并不是随时随刻发生，从常规上来说，异响问题主要发生在冬天，且走烂路异响会更为明显，塑料件遇冷干、脆的问题以及走烂路车身微量扭曲都会让异响问题更为严重。

从目前阿特兹的表现来看，一汽马自达也没有更好的解决办法。而不仅仅是阿特兹，CX-4( 参数 | 询价 )异响问题也不少。

为什么过去没有挺过阿特兹异响问题？

（文/车友号 汽车扒一扒）