电动车创业公司泡沫何时灭？

[车友头条-车友号-电车圈]  这些新成立的公司现在投资者的现金非常充裕，他们有能力购买所需的帮助，无论是直接交易还是用股票。然而，很少有公司自己能增加多少额外价值。

比如菲斯科天籁( 参数 | 询价 )电动SUV将使用加拿大供应商麦格纳的平台，麦格纳也将在其奥地利工厂生产该车，尼古拉的电动Badger( 参数 | 询价 )皮卡将由通用汽车使用通用汽车的电池制造，如果交易仍有进展的话。既没有独特的卖点，又没有公司自己的知识产权，可能很快就会促使投资者质疑公司的估值。

只有两家公司可以宣称拥有保护性的 "护城河"。特斯拉可以夸耀( 参数 | 询价 )其在电池开发方面的长期经验和其超级充电器网络，而蔚来目前在中国拥有约140个电池交换站。

有些人已经倒下了。中国电动车制造商Kandi在2013年推出共享汽车的自动售货机后引发了一波宣传，2014年在美国股市上飙升至每股近20美元的高点，然后沉沦到目前5美元左右的水平。 在2020年的股票大潮中，任何关于你的辉煌时代可能已经过去的暗示都可能是致命的。只有对颠覆性的、征服一切的未来的承诺才行。

电池电动和燃料电池卡车开发商Nikola在2020年上市之前一直不引人注目。创始人特雷沃-米尔顿可能希望它继续保持低调。继埃隆-马斯克之后，米尔顿以电动先驱尼古拉-特斯拉的名字命名公司，并将他在Twitter上的销售技巧转化为与成熟的合作伙伴的几个有利可图的合作，包括依维柯、博世，今年，通用汽车同意制造尼古拉的电动Badger皮卡，以换取股份。

6月在美国纳斯达克上市后，按股份估值计算，尼古拉成了120亿美元的公司，突然多了很多投资者注意，他们在上市后几天就把公司推到了330亿美元市值。还有一些人是所谓的空头，他们赌股价会下跌。在投资公司兴登堡看来，尼古拉的价值被严重高估，因此它决定进行一些挖掘。由此产生的报告于9月10日发布，标题为《如何将谎言的海洋转化为与美国最大的汽车OEM的合作关系》，报告对米尔顿和尼古拉的过去进行了详细的取证，指称米尔顿关于技术进步的许多说法都是虚假的。

（文/车友号 电车圈）