不送发动机的本田，还值得买吗？

[车友头条-车友号-五号车论]  

很长一段时间里，续航和加速是评价电动车的重要指标。续航够长，加速够变态那就是好车。有点类似手机里的跑分，车的好与坏光看数据就能清晰分出个三六九等。

不过后来新出的电动车，像小鹏、威马续航和加速都很变态，人们意识到这并不是什么牛逼的技术，没有了当初的新鲜感，回归理性，开始追求实用、安全、顺手的纯电车型。

所以广汽本田推出了新款的VE-1，它没有新势力造车的浮夸设计、没有一鸣惊人的变态加速，但在我试驾完后却是我认为目前最值得买的纯电车型之一。

为什么说它值得买？

新款VE-1售价区间15.98-18.38万。汽油版的缤智( 参数 | 询价 )，售价区间12.78-17.68万，但电动车免购置税，所以两者的落地价格其实相差不多。

这就有意思了，你看像比亚迪，EV版比燃油版贵上一截，北汽、日产轩逸( 参数 | 询价 )纯电，也都是电车比油车贵的。

这还没算终端的优惠，目前新车已经有3万左右的优惠。不过，这和它挂的不是本田标也有一定的关系，毕竟本田标的信仰也值不少钱。

本田造的纯电车有什么优势？

一直以来我们听到“油改电”的车就嗤之以鼻，原因是早期的油改电大多粗制滥造，没有经过缜密的设计，很多电动车底盘下突出一块电池。

要不就是升高车内地台，向车内“借”空间，所以试驾前我还挺担心VE-1的。

但VE-1没有辜负本田空间魔术师的名号，底盘的平整度很高，车内的地台与燃油版几乎一样低矮。只是牺牲了魔术座椅，将电池放在了后排座椅的下方，但作为补偿VE-1的坐垫厚度比缤智更软更厚实。

解决了电池布局的问题，那油改电车型剩下的就是“真香”了。汽油版缤智上的各种灵活的储物空间，各种顺手的人体工程学设计，这绝对比新势力造的新车好用。

新款进步了哪些地方？

其一是动力电池，新车用了容量为61.3千瓦时的动力电池包，NEDC续航里程提升到了470km，并且电池用的是宁德时代电池包。

（文/车友号 五号车论）