续航1000km，大众途锐PHEV将于11月上市，能大卖吗？

[车友头条-车友号-优视汽车]  虽然当下纯电动汽车的发展势头越来越猛，但不少人还是坚信，只有混合动力才是最适合目前汽车发展的主流。

就以丰田混动和本田混动为例，2019年，丰田混动车型一共售出7万台的销量数据。作为早在2001年就布局混合动力系统的车企，丰田在混动技术上的积累是十分深厚的，这也是它之所以能够如此受市场所认可的原因所在。

再看本田，虽然它的混合动力系统发展没有丰田来得那么早，但从本田混动车型在国内的市场表现来看，其成绩也是十分可圈可点的。据数据统计，2019年本田混动车型一共累计销售近3万辆，虽不及丰田混动在华销量的一半，但本田的"弯道超车"进度还是相当让人刮目相看。

通过丰田、本田在2019年合力砍下的这10万台混合动力车型销量数据我们就可以看到，其实混动车型的受众还是蛮多的。或者换句话说：混合动力仍是最值得被用户所选择的新能源汽车。

那既然这样，除了丰田、本田的混动，咱们还有什么可选择的对象呢？我觉得，眼下即将进入国内市场的大众途锐( 参数 | 询价 )PHEV( 参数 | 询价 )插电式混合动力版本就是一台不错的新车。

从官方处了解到，途锐PHEV车型将会在11月9日正式上市。作为插电式混合动力，新车的电池组可供纯电行驶100km，再结合此前途锐所搭载的2.0T发动机以及90L容积的主油箱，这台途锐PHEV车型综合续航里程可达1000km，充分缓解了消费者在选购新能源车型时所存在的里程焦虑。

另外，大家也不必担心途锐PHEV会存在可靠性方面的问题。早前上汽大众就已经上市了途观LPHEV车型，从各方面的表现来看，车主使用过后都是比较满意的。此外，插电式混合动力车型可以上新能源绿牌，这一点想必也解决了许多北上广深用户"一牌难求"的问题。

看到外观，途锐PHEV车型和燃油版车型整体区别不大，前脸大尺寸横辐式中网与两侧的LED头灯相连，车头整体效果更饱满的同时也更显年轻、豪华，适合40-50多岁年龄人群去选择。