威马还是“危马”：一月四连烧背后，电池安全令人忧虑

[车友头条-车友号-贾新光汽车评论]  10月初，威马董事长兼CEO沈晖写了封《威马家书》，以振威马人的士气。标题是“home letter”,按照国际惯例，表面上给“自家人”看，实际是给外界的“公开信”——

毕竟正值百亿融资后的风口，聊一聊梦想，向投资者表一表决心，大家都这么玩，从“home letter”的副标题，我们就能够初见端倪——敬畏投资者的每一分钱。

当然了，这远不是目的。

因为10月初是个恰到好处的时间节点，一方面给员工们打劲儿，向投资者传达“你们投的钱不亏，稳健！”；另一方面是为明年上市科技板块来一波“造势”；

而实际上，还有一层目的是为平息10月5日威马EX5( 参数 | 询价 )自燃事件所带来的舆论风波。威马真正做到了“一书三吃”。我向来对威马的公关和营销部感到钦佩，哪天他们不造车了，搞搞传媒，没准儿也能成就一番事业。

但估计威马官方也没料到。

这10月份还没走完，威马EX5就接连发生了四起自燃事件，甚至引得官方发出了“紧急召回令”。

在讲这一事件前，让我们先回顾下今年5月份威马EX5-Z的新车发布现场，官方宣称自家威马是业内极少数兼有自己的整车制造厂和自己的电池包制造工厂的企业。

也正是基于这基建属性，他们才能对电池的输出严格把控，才能作出“电池终身质保”的承诺。

而这一次次自燃事件，官方给出的解释是：由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂——说到底，终究是威马在审查方面大意了。

回归事件之初。

今年10月，福建省邵武市投放80辆威马EX5作为新能源出租车使用。10月5日，一辆停放状态的威马EX5在市内道路旁发生自燃，火势迅猛；紧接着在10月13日，一辆EX5在充电时起火自燃，整车处于报废状态。

两起事故发生后，福建邵武市交通运输局立即宣布，暂停威马电动出租车的运营。

（文/车友号 贾新光汽车评论）