车友锐评丨还剩三个月，车企们完成立下的FLAG还有戏吗？

[车友头条-原创]  如果说，长安汽车今年的异军突起让人有些诧异，那么吉利、长城这两家长期位于自主品牌销量榜前两名的民企，今年的表现则稍微有些平淡，但年度目标的达成率也超过了66%。

疫情之后，长城汽车2020年全年销量目标为102万辆。今年1-9月，长城汽车累计实现销量68.1万辆，目标完成率为66.8%。四季度，如果长城汽车月均销量能够保持在11万辆以上的规模，那么还是很有可能达成既定目标。当然，考虑到哈弗大狗、长城炮、新款哈弗H6的持续热卖，长城汽车全年突破102万辆的成绩还是大有希望。

疫情之后，吉利汽车将全年销量目标从141万辆下调至132万辆。今年1-9月，吉利汽车累计销量87.55万辆，完成年度销量目标的66.3%。由于吉利汽车比长城汽车的年度目标多了整整30万辆，所以在四季度，吉利的月均销量需要保持在15万辆，才有可能达标。考虑到今年下半年吉利上市的新车并不算多，吉利最终能否实现目标销量，还是一个问号。

除了吉利、长城，江铃汽车、广汽集团、上汽集团、东风汽车集团这四家前三季的完成率也都在60%之上。这意味着只要年度努力冲刺一下，它们还是有希望达标的。

具体来看，江铃汽车前三季度销量22.1万辆，年度销量目标33万辆，完成率为67%；广汽集团前三季度销量140.7万辆，年度销量目标212万辆，完成率为66.4%；上汽集团前三季度销量361.3万辆，年度销量目标600万辆，完成率为60.2%；东风汽车集团前三季度销量234.1万辆，年度销量目标为375万辆，完成率为62.4%。

奇瑞和比亚迪大概率无法达标

总的来看，绝大部分公布2020销量目标的车企，基本还都时保住了达成率60%的颜面。一般来说，只要四季度销量不出现大规模下滑，达标率60%的车企最后基本都能完成85%以上的销量。考虑到今年疫情的因素，这样的表现也不算难看。