保时捷718真是一台泡妞专用车？

据日常观察，目前国内购买保时捷718( 参数 | 询价 )的主流消费群体，主要集中在以下三种人群：

一、买不起心仪的保时捷911( 参数 | 询价 )，只能退而求其次。

二、梦想成为当代韦小宝，可算上贷款只有60万。

三、喜欢跑车造型，并希望能衬托自己名媛气质的年轻女性。

无论如何，以上3种车主画像在购买了保时捷718之后，似乎使用场景都不是赛道。所以按道理来说，保时捷718应该是一台极其适合日常驾驶的车型才对。而在我没有驾驶718 Boxster( 参数 | 询价 ) T之前，我也是这样想的，以为它会是一台与宝马Z4( 参数 | 询价 )类似的豪华舒适型软顶敞篷跑车。毕竟如果单看内饰的话，718 T在豪华氛围上的营造并不输宝马Z4。甚至如果站在“客观中立”的角度评判，718 T光凭一个保时捷车标就已经在豪华层面不战而胜了。

可当我把它开到北京的大街上后，我却瞬间恍惚了......这台718 Boxster T无论是底盘、隔音、转向手感、刹车油门脚感，还是动力系统的匹配以及出力特性，都跟所谓的豪华、舒适性没有半毛钱关系，日常代步的友好度远不如自己的大哥911......

要知道，在大家的印象中，敞篷跑车开起来一定都是惬意的，令人心旷神怡的。但行驶在城市中，这台718 Boxster T坚硬的悬架在经过每一次颠簸后，都会不留余力地将路面所有震动传达到你的屁股上。虽说屁股的厚度会决定震动大小，但像我这样180斤的大屁股最终都难逃被震到脊柱的结局。想到这，我真是不由得心疼那些骨感名媛的两瓣屁股呀......

此外，沉重的转向阻尼和油门踏板，都会让你在日常驾驶时显得十分较劲。同时，那个基本被所有人吹爆的7速PDK双离合变速箱，在日常代步时的表现也是刷足了存在感......

北京道路有多堵，哪怕没来过北京的同学应该也是有概念的。而此次我就驾驶着这台看起来十分高贵的718 Boxster T在车流中堵了一个小时。期间，双离合变速箱在堵车时的所有特性，我在这台车上几乎都体验了个遍。在走走停停的道路上，这套七速双离合变速箱会变得十分顿挫，咔咔的变速箱换挡声更是不绝于耳。