B级尺寸A级定位，吉利星瑞，会成为A级车颠覆者吗？

[车友头条-车友号-郑谊]  过去自主品牌与合资品牌硬碰硬，往往是以失败而告终。所以自主品牌就慢慢的走上了一条以高配置，低价格为路线的竞争策略，但依然不怎么见成效。在轿车市场，销量前10名的合资轿车，不管是A级还是B级，依然是合资品牌最多，自主品牌很少。

而吉利星瑞( 参数 | 询价 )，是一款想再次挑战合资的轿车。这次吉利星瑞更狠了，明明已经达到了B级车的尺寸，却非给自己定位A级车，价格也是A级车的标准，这一下子让合资车都紧张了起来。

吉利CMA平台的首款轿车，接近50:50的前后配重比

首先是平台上，星瑞使用了CMA平台，这也是吉利首款完全使用CMA平台开发的车型。由于使用CMA平带来了很多好处，比如说接近50:50的前后配重比，全球领先的“线控底盘”、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、全球顶级供应商意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等，具有极强的抓地力与极佳的弯道操控性，兼顾驾乘舒适性和运动驾控性，这些都是平台带来的优势。

B级尺寸A级定位

此外，CMA平台还带来了较大的车身尺寸，星瑞的尺寸其实已经到了B级车级别，但是星瑞却给自己定义成A级车。既然是A级车的话，按照A级车的标准看，星瑞就拥有了2800mm同级最长轴距，1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，全面超越市场同级产品，这也是星瑞的一大聪明之处。

同级少有的2.0T发动机

第二个亮点是发动机，星瑞使用了源自沃尔沃的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达140kW/4700rpm，最大扭矩可达300Nm/1400~4000rpm，同时，这款2.0TD发动机的压缩比高达11.3，并匹配7速湿式双离合变速器，换挡时间仅为0.2秒，最大传动效率高达97%，能有效降低油耗，实现综合油耗仅6.7L/100km，与同级家轿1.5T发动机相当，完美平衡了强动力性能和燃油经济性。

（文/车友号 郑谊）