“没有弯道的传祺世界”，第二代传祺GS4跑金卡纳啥感觉？

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而作为天生重心就较高的SUV车型，金卡纳赛道的宽度以及连续的弯角对它们来说并不友好，特别是绕桩这类障碍会连续造成重心转移，对悬挂调校以及方向盘的指向性都有着较高的考验。但事实上，GS4在面对金卡纳的这些弯角时，的确有着不俗的表现，其过弯极限在同级别车型中可为能够处于第一集团，它的避震在面对连续重心转移时表现得并不拖沓，同时也有足够的侧向支撑性，并且当你稍带一点刹车入弯时，你会发现它的车尾足够灵活，却又在你的可控范围之内，到这时我终于能够理解为什么广汽传祺这次执意要将GS4带到金卡纳赛道中来了。

而在金卡纳赛道的最后阶段，是一个连续紧急变线的区域，这个区域由于两侧足够宽，足以让人放开手脚以更快的速度通过，当然，这也得看车辆的极限是否足够。这次我是将车速提升到50kph左右然后收油通过，过程中我能够感觉到GS4的车轮抓地力远远没有达到极限，而它的车尾在这个时候也表现出了较好的跟随性，在我看来，如果将车速再提升一些，或许才能探寻到GS4的极限，但即便如此，这样的表现放在一部以家用舒适为主的车型上，已经足够了，不是吗。

（文/车友号 W动力）