[车友头条-车友号-车动态] 眼看他起高楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了。从起步到巅峰,广汽传祺呕心沥血十年之久,从巅峰跌入谷底,却仅用了2年时间,可谓是直线下降,这种大起大落的经历,让人唏嘘不已。
但是没人能够否定广汽传祺的高光时刻:市场份额4.73%、单车最快突破百万的光辉事迹,旗下的主力车型传祺GS4( 参数 | 询价 )仅用了2年的时间,让整个广汽传祺的营业额从42.32亿元上升至107.86亿元,用3年的时间,将传祺销量从13.47万辆提升至50.86万辆。这是传祺GS4的时代,也是广汽传祺的荣耀( 参数 | 询价 )。
但是现实的残酷总是让人猝不及防,随着销量的不断下滑,传祺不再传奇,截止到2020年9月份,主力车型传祺GS4累计销量92226辆,其它如GS8( 参数 | 询价 )、GM6、GM8( 参数 | 询价 )等主销车型更是徘徊在销量破万的尴尬线上,几乎"全线崩盘",广汽传祺累计销量228699辆,曾经的辉煌几乎腰斩。
短短两年时间,就产生了难以跨越的鸿沟,究竟是哪些因素导致传祺深陷窘境?
产品阵营规划不当,严重"偏科"
不难看出,目前广汽传祺的产品阵营严重"偏科",仅靠着传祺GS4等主销SUV车型苦力硬撑,这种发展形势颇有些铤而走险,但凡有意外因素的出现,比如传祺GS4的"断轴门"事件,导致SUV车型下滑,便会使整个品牌销量迎来"至暗时刻"。
和其它诸多品牌追求轿车、SUV、MPV市场均衡发展的路子不一样。广汽传祺是因GS4而起,这是优势,同时也是自我限制,就好比现在人们想到广汽传祺,第一时间想到的就是传祺GS4一样。
也因此导致即便后续车型在不断地增加,但正如"二八原则",绝大多数销量还是依托主力车型,其他产品则成为鸡肋、难以上位。
质量问题居高不下,口碑"炸裂"
其实对于产品布局的失衡,广汽乘用车自2019年下半年起,就开始进行战略性调整。但接连频发的质量问题、以及自身技术的缺失仍是摆在广汽传祺面前难以攻破的难题。
(文/车友号 车动态)