新司机学堂｜还在对中国特供车型有偏见？买的人都说香

[车友头条-原创]  中国特供车型更懂国内消费者

不可否认，中国特供车型在国内的销量真的不比那些全球战略车型差，那么为何这些专为中国市场打造的特供车型能在国内成功呢？其最为本质的原因就是它们更懂国内消费者的需求，比如长轴距大空间，对于国内消费者而言，车辆尺寸越大越有面，驾乘舒适度也更高，这点优势从奥迪A4L、宝马3系Li等车型上展露无遗，据统计在国内买3系长轴版车型的销量要远多于标轴版车型，花同样的钱就能拥有更大的车身尺寸与车内空间，选择长轴版车型何乐而不为呢。

有利必有弊 中国特供车型减配、减料？

不过凡是有利必有弊，中国特供车型虽然销量好，但部分车型的口碑却是极差，其主要槽点就在于偷工减料严重。但从哪点方面能够证明所言不假呢？那就不得不提中国特供车型的碰撞测试。众所周知，一款车型的碰撞测试能够直接反应出这款车型在高强度钢材上的使用量是否合格，而在同一机构下中国特供车型与其兄弟车型进行相同的碰撞试验，就能清晰的反映出中国特供车型是否偷工减料。

对此咱们就来细数一下各款中国特供车型的碰撞成绩到底如何，首先出场的是大众专为中国市场打造的销量神车——途观L，在中保研的碰撞测试中，途观L在25%偏置碰撞的环节A柱严重变形，拿到了差评，这不得不让大家为中国特供车型的安全性担忧。

其次则是本田双兄弟，其中东风本田INSPIRE作为广汽本田雅阁的姊妹车型，同时也是中国特供车型，在中保研的碰撞测试中成绩却与雅阁有着较大区别。在同为25%偏置碰撞的环节，INSPIRE的A柱出现弯折，拿到了M成绩，而雅阁在同样的项目中拿到了A成绩，如此对比来看，INSPIRE作为中国特供车型很显然是偷工减料了。

排除偏见 中国特供车型也有优等生