属于微型纯电动车的时代，还能维持多久？

[车友头条-车友号-郑谊]  最近大家可以发现，微型纯电动的销量，出现了突飞猛进的增长势头。五菱宏光MINI EV( 参数 | 询价 )在10月份的销量，达到了20631辆，超过特斯拉Model 3( 参数 | 询价 )，问鼎纯电动汽车销量冠军。此外，欧拉( 参数 | 询价 )R1，奇瑞eQ( 参数 | 询价 )，宝骏E100( 参数 | 询价 )等车型，也是榜上有名。因此现在，属于微型纯电动车的时代，终于来了。但是这种趋势，好像也不能维持太久。

根据2020年1~10月份的数据统计，在中国最畅销的新能源( 参数 | 询价 )汽车中，微型车独领风骚，五菱宏光MINI EV，欧拉R1，奇瑞eQ，宝骏E100这四款车型，都进入了销量前10名。而上榜的前10名车型中，只有蔚来ES6( 参数 | 询价 )，理想ONE两款SUV，特斯拉一款国外品牌汽车，埃安Aion S，秦EV，北汽EU系列是属于轿车的。所以从这个角度看，纯电动微型车，目前占据了较大的市场份额。

而如果只看2020年10月份的销量，就能发现，五菱宏光MINI EV的销量已经超过了Model 3，而且还是大幅度领先。欧拉R1排名第三，奇瑞eQ排名第五。前五名的车型中，有三个是微型纯电动车。所以可以看出，属于微型纯电动车的时代，已经到来了。

微型纯电动车存在发展瓶颈？

微型纯电动车在汽车市场是属于一个很特殊的群体，这些车型就是为城市而生的。车主们基本上就是上下班代步使用。微型纯电动车几乎不能用于长途驾驶，因此相比于其它车型来说，微型纯电动车是有发展局限性的。此外，微型纯电动车，最舒服的是乘坐2个人，乘坐4个人的状态下，就没有多少后备厢的空间了。所以微型纯电动车也不太适合全家人的出行。

而再过几年后，这些消费者换购，增购的时候，很大概率会换一个尺寸更大，更豪华的车型。因此微型纯电动车是有发展瓶颈的。

微型燃油车已经退出市场，微型纯电车恐怕也会如此

（文/车友号 郑谊）