年产100万 大众MEB电机总成在天津投产

[车友头条-车友号-大众]  随着大众集团高层以及天津市领导共同揭幕，大众MEB平台的模块化动力单元——APP310正式在大众天津变速箱工厂投产。伴随着前不久大众集团在中国首款基于MEB纯电动车型平台的ID.( 参数 | 询价 )4 CROZZ以及ID.4 X的投产亮相，意味着大众开始在中国加速产品电气化的进程。

天津变速箱工厂建成于2014年，是继大连之后大众在中国的第二座变速箱工厂，主要产品为大众集团国产全系车型使用的DSG双离合变速箱。得益于大众及奥迪旗下产品的热销，工厂自成立至今，正好达成了生产500万台DSG变速箱的里程碑。通过产品线改造，目前天津变速箱工厂已经具备了一条高度自动化的电机/减速器生产线，在投产初期可以达到33万台电驱单元的年产量——参考去年中国全年纯电动乘用车的销量102万，可见大众在中国做纯电动汽车绝不是玩票。

在发布会现场，我们对生产线进行了简短的参观，但由于条件限制，现场无法拍照，请大家见谅。通过合理布置生产工艺流程及厂房内立体化物流体系的建立，天津的这条纯电动驱动单元生产线与德国的工厂相比显著缩小了占地面积，在厂房内未来还具备了年产100万台的生产能力。

代号APP310中，APP表示永磁同步电机，310则代表了电机的最大输出扭矩为310N·m，是目前国产MEB纯电动平台产品共用的一套动力系统。与之前基于MQB平台纯电动车型使用的APP290电驱单元相比，APP310的动力数据更强（最大功率150kW，最大扭矩310N·m）,最高转速更高（16000rpm），并且重量更轻（90kg），体积更小，性能表现全面提升。

除此以外，APP310的集成度很高，电机、减速器以及逆变器集成在一个模块化单元中，很好地控制了体积，减少机械部分占用空间，实现更宽裕的乘坐空间。这也是如今电动汽车的一大趋势。电机定子外部由三层144根发卡式绕组构成，相比缠绕式绕组具备更高的能效，同时也有利于绕组材料的回收再利用。转子由四层插满磁块的硅钢片组合而成，中间通过过盈配合与输出轴固定。为保证电机在高速运转时的NVH性能，电机转子两端还具备了动平衡片。在生产线上，转子通过定制的加工中心实现动平衡测量和调试的全自动化。

（文/车友号 大众）